German Discussion Group

[scudo]

hallo,

auch ich bin in der dreistelligen Gewichtsklasse. Das ist mit meinen NB1E+ auch recht grenzwertig. Wenn ich jetzt auf das neue KS16S steige passt das perfekt als Upgrade zu den ninebots. Es ist ausreichend stabil, und hat genau die fehlende Power und Reichweite. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit den NB1E+, aber das KS16S ist den Aufpreis wert. Es ist zwar die gleiche Reifengröße montiert, aber das KS16S hat im Vergleich zum NB1 eine etwas breitere Felge. Dadurch fällt auch der Reifen etwas breiter aus. Der Trolleygriff am KS ist etwas fummelig geraten, da muss man etwas behutsam sein. Überhaupt ist die Fertigungsqualität nicht ganz auf dem Niveau des NB1. Aber in Summe lohnt der Aufstieg. Das Fahrverhalten beider Räder ist sehr ähnlich, man kann vom NB1 direkt umsteigen. Das kann ich vom Z10 nicht behaupten. Das Z10 ist für mein Gewicht zwar das geeignetste Rad, aber ich musste mich schon etwas umgewöhnen.

[Boludo]

Ok,  Danke! 

Die Gefahr beim 14" ist vermutlich auch, dass ich dann immer denke,  Mist,  ein bisschen mehr Power wäre schon gut und mich dann ärgere, dass ich nicht doch das 16" habe.

Darf ich fragen, wo ihr das KS16S gekauft habt? 

[Toshio Uemura]

14 hours ago, Boludo said:

Ich würde gerne mein Ninebot One E+ durch ein moderneres EUC ersetzen.

Anforderung wäre:

Ehrliche 30km Reichweite (oder auch mehr)

30 km/h und deutlich mehr Kraftreserve

Licht vorne und hinten

Eingebaute Trolley Stange (sieht beim NBOE+ echt kacke aus)

Nicht schwerer und größer als das NBOE+ (ich finde kleine EUCs einfach schicker und praktischer).

Damit wäre ich eigentlich beim KS 14 S genau richtig, oder?

Was mich jetzt ein wenig beschäftigt sind die 14''. Ich fahre gerne mal querfeldein und frag mich, ob das mit 14'' noch gut geht. Hab leider keine Erfahrung mit 14''.

Klar, das KS 16 S wäre da genau richtig (ich bin auch nicht der leichteste), aber das ist halt ein mords schwerer Brocken und teurer sowieso. Andererseits sollte das offroad richtig geil sein.

Hat jemand ein KS 14 S und kann mir sagen, wie sich dass auf unebenen Gelände verhält?

Wenn du ernsthaft an Off-Road und Fahrten in den Bergen, wo du power brauchst, denkst, ist das Tesla der optimale Allrounder. Guter Trolley-Griff zum ? einkaufen, viel Power am Berg und Off-road, Eleganz und ein gutes Licht in der Nacht. Gutes Fahrverhalten und Stabilität. Macht jeden Trick mit. Elegantes auf- und absteigen an U-Bahnstationen.

 

- Wenn es billiger sein soll, wäre jetzt wohl die Chance ein gutes gebrauchtes Inmotion V8 zu ergattern, bevor sich die brandneuen V10-Käufer danach zurücksehnen.

- Oder natürlich - wenn Geld keine Rolle spielt - das Z10. Ist halt schwer, aber lässt sonst keine Wünsche offen.

[Boludo]

Das Tesla ist dann vermutlich oversized, glaub das KS 16s würde reichen, trotzdem aber danke!

Noch eine Frage: Das KS 16S gibt es so wie ich es sehe mit 680 und 840 Wh Akku.

Ehrlich gesagt kann ich mir gerade nicht vorstellen, dass ich wesentlich weiter als 40 km fahren werde. Lohnt sich da der größere Akku überhaupt? Kostet ja und macht zusätzlich Gewicht.

[Mono]

11 minutes ago, Boludo said:

Noch eine Frage: Das KS 16S gibt es so wie ich es sehe mit 680 und 840 Wh Akku.

Ehrlich gesagt kann ich mir gerade nicht vorstellen, dass ich wesentlich weiter als 40 km fahren werde. Lohnt sich da der größere Akku überhaupt? Kostet ja und macht zusätzlich Gewicht.

Es kann auch sein, dass in der 840Wh Version Zellen mit höherer Kapazität verbaut sind, die aber das gleiche wiegen. Wenn du selten mehr als 30km and nie mehr als 40km fährst, reichen 680Wh völlig aus.

[meepmeepmayer]

@Mono hat Recht, das Gewicht ist das selbe, sind nur 2900mAh vs 3500mAh Batterien, aber die gleiche Anzahl. Gibt sich also gewichtsmäßig nix.

Und ich würde sagen, 680Wh für 40km ist zu optimistisch. 680 gibt dir solide 35km Reichweite, aber viel mehr wirds nicht werden (außer du wiegst 60kg oder so). 840 dagegen locker über 40 (42-45 würde ich sagen).

Meine Erfahrung, immer die größtmögliche Batterie kaufen!!! Außer du weisst definitiv dass lange fahren absolut nicht deins ist, oder Geld ist das Problem. Bedenke auch, dass 16 Zoll = stabiler = du fährst automatisch schneler = höherer Verbrauch. Nicht mit dem Ninebot zu vergleichen.

[Boludo]

Ok, alles klar, vielen Dank! Hab jetzt auch hier einen englischen Thread gefunden, wo genau die Frage behandelt wurde. Und da kam ganz klar raus, dass für meinen Zweck das 16'' mit dem großen Akku her muss. Jetzt weiß ich, worauf ich sparen muss

Größere Zellen haben zudem eventuell noch eine bessere Spannungslage, knicken also nicht so schnell ein.

Edited September 26, 2018 by Boludo

[meepmeepmayer]

Nur mal so nebenbei, weil dir das Tesla zu oversized ist... falls du damit die Batterie meinst:

Noch nie hat sich jemand über zuviel Reichweite beschwert. Wenn du die mal hast, möchtest du die nicht wieder rausrücken (außer du bist wirklich kein Streckenfahrer oder Langzeitfahrer). Ich hab 1300Wh, würde mit der Erfahrung NIE weniger kaufen, hab damals wegen des absurden 300€ für 300Wh Aufpreises nicht 1600 genommen, ärgere mich im Nachhinein weil es das trotzdem wert gewesen wäre, und wenn ich 3000Wh hätte, würde ich nie ein wheel mit weniger Batterie kaufen, einfach weils so goil ist

Was ich damit sagen will: 16S ist schön und gut, und wenn du eins willst, hol dir eins. Aber Tesla, ACM2, V10F (letzteres scheinbar in Belgien zu ganz guten Preisen zu kriegen) gibts auch noch. Die wären auch noch etwas schneller.

[MBIKER_SURFER]

Ich sag nur eins: Je schwerer und schneller die Teile - umso höher der Verbrauch. Ich schaffe manchmal 50 km mit meinem 10F - aber da muss dann schon alles passen. Ich hoffte ja auf 60 km+ - weit gefehlt.

Und bzgl. KS Modelle: Nur, wenn Dich das high pitch geräsuch nicht stört. Ein V10 F ist dagegen Balsam 

[Boludo]

Ganz ehrlich, mir sind zB 22,5 kg bei einem V10F einfach viel zu schwer. Und die anderen Beispiele sind auch nicht viel leichter. Ein EUC sollte für mich persönlich noch eine gewisse Handlichkeit haben. Eigentlich ist das KS 16 S schon über dem Limit. Dass ich nicht Power und wenig Gewicht gleichzeitig haben kann, ist mir schon klar, aber eine gewisse Grenze möchte ich nicht überschreiten und irgendwie ist jedes EUC ein Kompromiss.

Aber ich denke ganz bestimmt noch mal über die Sache mit dem KS nach, vor allem möchte ich mal das Geräusch live hören, bevor ich kaufe.

[MBIKER_SURFER]

3 minutes ago, Boludo said:

Ganz ehrlich, mir sind zB 22,5 kg bei einem V10F einfach viel zu schwer.

Wenn man das Teil schleppen muss - dann hast 100% recht. Wenn man aber nur damit fährt, merkt man das Gewicht nimmer. O.k. - etwas träger.

Wenn ich Bahn fahre o.ä. nehme ich ganz klar - das 5F mit 11 kg 

[MaiKi]

Da ich ebenfalls nach einem neuen eucnschaue und mich schonnweiter infoemiert habe würde ich eher zum ks16 greifen als zum ks14... Da du beim 14er sicherlich auch den großen akku nimmst ist der gewichtsunterschied schon etwas kleiner geworden und der mehrpreis ebenfalls geschrumpft. Klar kostet das 16s noch einiges mehr, aber ich würde stark vermuten dass du viwl mehr spaß haben wirst gerade wegen deinem gewicht, wunsch offroad zu gehen UND 30kmh möchtest... Das ks14s hat da nicht mehr so die reserven und als an der grenze ist achon nervig wegen signalton und tiltback.

So gehts mir mit meinem v8, 30kmh is toll... Aber meist bleibens 26 bis 28 aus gründen des tiltbacks und der sicherheit. Du solltest auch bedenken das mit niedrigerem akkustand die geschwindigkeit sinkt, also kannst du mit sem ks14s ej nicht ao lange 30 fahren

[Triexy]

Ich frage mich was dies einem bringen soll sich ein Einrad zu holen was noch schneller fährt etc. wenn man damit sowieso nicht fahren darf -.-

[Nordlicht]

1 hour ago, Triexy said:

Ich frage mich was dies einem bringen soll sich ein Einrad zu holen was noch schneller fährt etc. wenn man damit sowieso nicht fahren darf -.-

Ähem... bessere Chancen, erfolgreich zu flüchten, zum Bleistift!

Nordlicht

[Torsten Daerr]

Hier ein kurzes Update zum Thema "Sind EUC legal in Deutschland?": Habe soeben das zweite Mal innerhalb weniger Wochen einen jungen Mann auf einem EUC durch die Leipziger Innenstadt fahren sehen. Heute war es bereits dunkel und sein Einrad war beleuchtet und er hatte eine Stirnlampe. Die Wahrscheinlichkeit, dass er das Einrad regelmäßig, vielleicht sogar täglich benutzt, ist sehr hoch und es ist ausgeschlossen, dass er nicht bereits mehrmals von Streifenpolizisten gesehen wurde. Da er immernoch entspannt auf seinem Einrad unterwegs ist, gehe ich davon aus, dass die Stadt Leipzig intern beschlossen hat, EUC in Leipzig zumindest zu dulden und den Gebrauch nicht als Straftat oder Ordnungswidrigkeit zu verfolgen. Es geht also voran in Deutschland. 

Edited September 26, 2018 by Torsten Daerr

[MBIKER_SURFER]

2 hours ago, Torsten Daerr said:

Es geht also voran in Deutschland. 

?? - sorry, Tatenlosigkeit der Politiker heißt Fortschritt? Nicht Dein Ernst, oder?

[Triexy]

4 hours ago, Torsten Daerr said:

Hier ein kurzes Update zum Thema "Sind EUC legal in Deutschland?": Habe soeben das zweite Mal innerhalb weniger Wochen einen jungen Mann auf einem EUC durch die Leipziger Innenstadt fahren sehen. Heute war es bereits dunkel und sein Einrad war beleuchtet und er hatte eine Stirnlampe. Die Wahrscheinlichkeit, dass er das Einrad regelmäßig, vielleicht sogar täglich benutzt, ist sehr hoch und es ist ausgeschlossen, dass er nicht bereits mehrmals von Streifenpolizisten gesehen wurde. Da er immernoch entspannt auf seinem Einrad unterwegs ist, gehe ich davon aus, dass die Stadt Leipzig intern beschlossen hat, EUC in Leipzig zumindest zu dulden und den Gebrauch nicht als Straftat oder Ordnungswidrigkeit zu verfolgen. Es geht also voran in Deutschland. 

Wenn ich bedenke kenn auch wen der schon2k km gefahren ist nun hat er ein Strafverfahren an der Backe, also es kann auch lange gut gehen

[Teran]

8 hours ago, Triexy said:

Wenn ich bedenke kenn auch wen der schon2k km gefahren ist nun hat er ein Strafverfahren an der Backe, also es kann auch lange gut gehen

Hi Triexy,

also ich bin schon 3700 km unterwegs und habe erst einmal meine "Du kommst aus dem Gefängnis Frei" - Karte (Versicherungskennzeichen) verwenden müssen. Das war in Stuttgart. Wenn man die Städte (vielleicht auch nur Groß-Städte) meidet, dann ist die Chance auch sehr hoch auf ein entspanntes fahren. Karlsruhe sollte auch gemieden werden (alleine schon wegen der Baustellen um nicht unbedarft in einen Tunnel abzustürzen). Gut sind die ganzen Landkreise, da ist die Wahrscheinlichkeit einer Kontrolle sehr gering, teilweise Motivation - oder auch Fortbildungsstand der Beamten geschuldet.

Gruß, Teran

[Boludo]

14 hours ago, Triexy said:

Ich frage mich was dies einem bringen soll sich ein Einrad zu holen was noch schneller fährt etc. wenn man damit sowieso nicht fahren darf -.-

Wenn ich in meinem Leben immer nur Dinge gemacht hätte, die erlaubt sind, wäre es ziemlich langweilig gewesen.

[Obsidian]

3 hours ago, Boludo said:

Wenn ich in meinem Leben immer nur Dinge gemacht hätte, die erlaubt sind, wäre es ziemlich langweilig gewesen.

Absolut, dieser Nervenkitzel ob die Nachbarn was gehört haben...

Spaß bei Seite: Ähnliche Gewichtsklasse wie Du, bin vom Ninbot S2 auf ein Inmotion V8 umgestiegen. Welten! Trotzdem noch "handlich", das Z10 ist mir beispielsweise viiiieeeelllll zu schwer.

[MBIKER_SURFER]

13 hours ago, Triexy said:

Wenn ich bedenke kenn auch wen der schon2k km gefahren ist nun hat er ein Strafverfahren an der Backe, also es kann auch lange gut gehen

Als ich dieses Jahr das erste Mal außerhalb vom Grundstück gefahren bin und über die Straße auf den Fahrradweg.... - direkt die Polizei vorbeigefahren. 

Seither - 3 X Holzklopf - über 5000 km ohne Probleme - außer 2 X Polizei gesehen - 1 X davon war ich auf der Straße und die sind mit entgegengekommen!

[Toshio Uemura]

6 hours ago, Teran said:

Hi Triexy,

also ich bin schon 3700 km unterwegs und habe erst einmal meine "Du kommst aus dem Gefängnis Frei" - Karte (Versicherungskennzeichen) verwenden müssen. Das war in Stuttgart. Wenn man die Städte (vielleicht auch nur Groß-Städte) meidet, dann ist die Chance auch sehr hoch auf ein entspanntes fahren. Karlsruhe sollte auch gemieden werden (alleine schon wegen der Baustellen um nicht unbedarft in einen Tunnel abzustürzen). Gut sind die ganzen Landkreise, da ist die Wahrscheinlichkeit einer Kontrolle sehr gering, teilweise Motivation - oder auch Fortbildungsstand der Beamten geschuldet.

Gruß, Teran

Richtig! Konspirativ und mit Ver- und Anstand fahren, heißt die Devise ... und mit einem Lächeln auf den Lippen. ? 

17 hours ago, MBIKER_SURFER said:

?? - sorry, Tatenlosigkeit der Politiker heißt Fortschritt? Nicht Dein Ernst, oder?

Klar. Und von dir erwarten wir etwas Aktivismus für die politische Sache: z.B. Anketten mit EUC an der hiesigen Rathaustür, oder noch besser: medienwirksame Selbstverbrennung mitsamt Einrad am besten vor dem Kanzleramt aus schierem Protest gegen solch politische Tatenlosigkeit! Vielleicht hilfst ja was! Probieren geht über studieren!

Edited September 27, 2018 by Toshio Uemura

[Nik Arsenych]

Das Interessanteste ist, dass ich aus der Ukraine komme, wenn ich mit einem Rad komme und sage, dass ich ihn registrieren möchte, können sie mich zu einer Psychiaterprüfung schicken. Welche Art von Versicherung? Welche Art von Registrierung wird überhaupt nicht ernst genommen?

[Nordlicht]

Moin,

dieses Schriftstück, nämlich der Bericht vom Wissenschaftlichen Dienst des Bundestages [auf Initiative der Grünen erstellt] mit dem Titel  

"Straßenverkehrsrechtliche Regelungen für Elektrokleinstfahrzeuge

Rechtslage in ausgewählten europäischen Ländern sowie den USA"

wurde am 13. Juni 2018 abgeschlossen und anschließend veröffentlicht. 

Dänemark z.b. wurde leider komplett übersehen... aber es trägt einen Bundesadler und verdeutlicht Uniformträgern und anderen Offiziellen, dass Deutschland eine traurige Sonderrolle einnimmt.

https://www.bundestag.de/blob/565434/f2a28345c45693811d2430efe60708b0/wd-7-101-18-pdf-data.pdf

Nordlicht

[Triexy]

Wie man sieht fast überall legal unsere Einräder und was bedeutet dies nun für uns?