Finnish riders - Suomalaiset ajajat

[idzspeed]

Vuoden ensimmäisiä ajoja ajaessa huomasin outoa ääntä V11 sisuskaluista. Suorinta reittiä himaan, ja tutkimaan. 

Skviik
 

Ääni myös sinänsä outo, ettei mielestäni ainakaan tule aina samasta kohtaa, ja saman lailla kun rengasta pyörittelee.  @UniVehje ehdotti tutkimaan myös jos olisi oksa jossain välissä, mutta tutkimisen ja välien ropaamisen (mitä ulkopuolelta pystyin) jälkeen en mitään löytänyt.

Liekö laakeri levinnyt? Purkuhommat seuraavana vuorossa? 

Edit:
* Pienen tutkimuksen jälkeen löysin useamman kommentin siitä, että laakerit alkaneet pitämään kyseistä ääntä jos ajanut sateisena päivänä tai vedessä
* En ajanut vedessä, mutta talutin pyörän yhden sohjoisen tienpätkän, liekö siinä haukannut jotain kuulumatonta

 

Edited April 21, 2022 by idzspeed

[idzspeed]

10 minutes ago, idzspeed said:

Vuoden ensimmäisiä ajoja ajaessa huomasin outoa ääntä V11 sisuskaluista. Suorinta reittiä himaan, ja tutkimaan. 

Skviik
 

Ääni myös sinänsä outo, ettei mielestäni ainakaan tule aina samasta kohtaa, ja saman lailla kun rengasta pyörittelee.  @UniVehje ehdotti tutkimaan myös jos olisi oksa jossain välissä, mutta tutkimisen ja välien ropaamisen (mitä ulkopuolelta pystyin) jälkeen en mitään löytänyt.

Liekö laakeri levinnyt? Purkuhommat seuraavana vuorossa? 

Kuulostaa kyllä jotakuinkin tältä:
 

 

[Wolverine]

Tilasin kahdet erilaiset ajokengät, Alpinestars Sektor 44 (alennushinta 108,99 euroa, normihinta 114,99 euroa) ja Course Drifter 44 (alennushinta 56,99 euroa, normihinta 93,99 euroa).

Alpinestars Sektor

https://www.xlmoto.fi/mp-ajovarusteet/mp-ajosaappaat_c12/mp-kengat_c557/ajokengat-alpinestars-sector-musta-punainen_pid-PM-2970130

Course Drifter

https://www.xlmoto.fi/mp-ajovarusteet/mp-ajosaappaat_c12/mp-kengat_c557/kengat-course-drifter-ruskea_pid-PM-2888378

Tavoitteena oli testata näitä kahta ja lähettää toinen niistä takaisin. Alpinestars ovat erityisen suosittuja yksipyöräisten omistajien keskuudessa ja he käyttävät usein tuotteita nimeltä Sektor tai Faster. Koska Sektor on halvempi kuin Faster, päätin tilata Sektor-nimiset ajokengät. Sektor ja Faster akillesjänteen suojaus vähän arvelutti ja näin päätin tilamaan myös Course Drifter nimiset ajokengät.

Tässä kuvat:

https://drive.google.com/drive/folders/1JKujVeg6bSiNYWkn0qCi64KJI-iA7tY3?usp=sharing

Alpinestars Sektor

Koko 44

Alennushinta 108,99 euroa, normihinta 114,99 euroa

EN13634:2017

1221

Course Drifter

Koko 44

Alennushinta 56,99 euroa, normihinta 93,99 euroa

EN13634:2017

1112

Mielipiteeni

Käsituntumalla Sektorin kärjen ja kantapään suojaus tuntui olevan pikkasen paremmin vahvistettu. Sektorin pohja on kumisempi kuin taas Drifterin pohja on muovisempi. Ajokenkien painoero on n. 150 g Sektoreiden eduksi eli Sektorin paino on n. 416 g ja Drifterin paino on n. 565 g. Täytyy myöntää, että painoeron kengissä huomaa erittäin hyvin. Sektorin kärjen sivussa on TPR, kun taas Drifterissa ei ole sellaista ominaisuutta. Sektorin pohja tuntui kädessä jäykemmältä kuin Drifterin pohja, mutta jalassa olikin tilanne taas päinvastainen.

Jalassa Sektor on kevyt, mukava, napakka ja nilkka on tuettu hyvin. Niiden kanssa kävely ei aiheuta ongelmia. Akillesjänteen suojaus on edelleen kyseenalainen, mutta mitään muuta negatiivistä näistä kengistä ei löydy.

Drifter ajokengät ovat jalassa painavammat, leveämmät ja isommat. Nilkan tuenta on vaatimaton, mutta akillesjänne on suojattu hyvin. Nämä kengät ovat suunniteltu myös vapaa-ajan käyttöön. Erittäin kummallinen juttu on se, että kantapäästä ylöspäin akillesjännettä pitkin kulkee ompelu sauma (katso kuvat), joka satuttaa jalkaani. Se hankaa tuskallisesti jalkaa vasten, koska se on pullistunut sisäänpäin. En ymmärrä miksi näin on tehty.

Yleinen laatuero näiden kahden välillä on suuri, Sektorin eduksi. Drifter ei ole 100 euron arvoinen ajokenkä, pikemminkin 60 euron arvoinen.

Kysyin perheenjäseniltä, kumpi on kalliimpi (he eivät tiennyt hiontoja etukäteen) ja yllättäen Drifter sai ykkössijan. Tämä johtui siitä, että ne näyttivät olevan kokonaan nahkaa, mikä tietysti maksaa.

Lopputuloksena on se, että minun on lähetettävä Drifterit takaisin, koska ne eivät sovi minulle. Sektorit jäävät ja alan käyttämään niitä. Toivottavasti tästä tekstistä on jollekin muulle apua.

[Zwheeler]

Kylläpä mukava lukea oikein huolella tehty vertailutesti!

Minulla on siis myös Drifterit, jotka ostin ihan mielijohteesta. Olin niin tyytyväinen siihen, että sain aika herkkiin jalkoihini sopivat kengät, etten osannut niiltä enempää vaatia (vaatejuttu vähän ylempänä)

2 hours ago, Wolverine said:

 Erittäin kummallinen juttu on se, että kantapäästä ylöspäin akillesjännettä pitkin kulkee ompelu sauma (katso kuvat), joka satuttaa jalkaani. Se hankaa tuskallisesti jalkaa vasten, koska se on pullistunut sisäänpäin. En ymmärrä miksi näin on tehty.

Piti oikein käydä katsomassa: kyllä minunkin Driftereissä on tuollainen sauma, muttei se ainakaan minun nilkkaani paina.

Saattaa olla tällaisissa halpiskengissä tyypillistä vaihtelua eri erien välillä. Anteeksiantamatonta joka tapauksessa.

-X-

[Kutvis]

Täällä nuo vastaavat Coursen Rodeot, en voi suositella. Vetoketju painaa ikävästi pyörää vasten.

E: 260mm jalka, 42EU. Jalka erittäin korkea kaari ja leveä päkiä (operoitu..)
Alpinestarin 42:t olivat liian pienet.
Otin Courselta 43:t, ovat jopa hieman isot kokoisikseen.

=> Ts. Alpinestarissa omalla kohdalla 0,5 normaalia suurempi koko ja Coursessa just oma koko.

Edited April 22, 2022 by Kutvelo

[Zwheeler]

17 minutes ago, Kutvelo said:

Täällä nuo vastaavat Coursen Rodeot, en voi suositella. Vetoketju painaa ikävästi pyörää vasten.

Silläpä otin juuri Coursen Drifterit - ei vetoketjuja

-X-

[idzspeed]

 

Syypää löytyi, riittäisiköhän puhdistaminen + uudet rasvat sisään. Toisena vaihtoehtona laakereiden vaihto.

Kiitos @mrelwood v11 purkuvideosta Youtubessa, oli sen avulla helppo pistää laite palasiksi. Onnistuukohan vielä toiseenkin suuntaan 

[mrelwood]

 

2 hours ago, idzspeed said:

Syypää löytyi, riittäisiköhän puhdistaminen + uudet rasvat sisään.

Kyllähän sillä laakerit eloon saa. Mutta vaihto olisi huomattavasti helpompi jobi, eikä sekään ihan yksinkertaisin. Laakerista pitäis ottaa tiiviste varovasti irti, huuhdella tinnerissä moskat ja vanhat rasvat pois, ja sit vielä keksiä sopivan notkea rasva tilalle.

2 hours ago, idzspeed said:

Toisena vaihtoehtona laakereiden vaihto.

Vaihto tai putsaus, tee vain yksi puoli kerrallaan, helpottaa keskittämistä kasatessa. Pistä merkki missä asennossa moottorin kansi on, että saat samaan asentoon. Ja pyöritä rengas asentoon jossa magneettirako on eri puolilla tasainen ennen kuin laitat kannen paikoilleen. Kiristä tähtikuvion mukaan vuorotellen eri puolilta. Hakkaa lopuksi puuklapin avulla laakerin luota että kansi ja laakeri menee varmasti pohjaan asti.

 

2 hours ago, idzspeed said:

Kiitos @mrelwood v11 purkuvideosta Youtubessa, oli sen avulla helppo pistää laite palasiksi. Onnistuukohan vielä toiseenkin suuntaan 

Kiva kuulla että oli avuksi! Samassa järkässä vaan käänteisesti ni kaikki menee hyvin!

 

PS. Printtaa tai muutoin hanki laakerisuojat ja sopivat rasvat valmiiksi ennen operaatiota! Miten kalliit laakerit tahansa, tarttee suojat ettei käy kohta sama uudestaan. Kylmään ulkotilaan mennessä tai muuten moottorin jäähtyessä se imee laakerin pinnalla olevaa kosteutta sisäänsä luki laakerin hintalapussa mitä tahansa.

Edited April 21, 2022 by mrelwood

[vesmur]

Mikäli joku on kiinnostunut Hulaj InMotion V11 Fly Padeistä, niin ensimmäinen kysyjä saa kerran ajetut posteineen Suomeen kahdella kympillä. Tuli kerrasta selväksi, että eivät ole minua varten.

 

[idzspeed]

10 hours ago, mrelwood said:

Vaihto tai putsaus, tee vain yksi puoli kerrallaan, helpottaa keskittämistä kasatessa. Pistä merkki missä asennossa moottorin kansi on, että saat samaan asentoon. Ja pyöritä rengas asentoon jossa magneettirako on eri puolilla tasainen ennen kuin laitat kannen paikoilleen. Kiristä tähtikuvion mukaan vuorotellen eri puolilta. Hakkaa lopuksi puuklapin avulla laakerin luota että kansi ja laakeri menee varmasti pohjaan asti.

Löytämieni videoiden pohjalta purin tuon pakan, ja kasailin takaisin. On kyllä aika kettumainen homma. Niistä en osannut huomioida tuota kannen ja magneettiraon asentoja, joten ne on nyt todennäköisesti miten sattuu. Avasin myös molemmat puolet kerralla, jonka tajusin virheeksi heti kun sen tein. Onkohan mahdollisesti kuinka keturallaan koko paketti nyt?

Onneksi löytyy varamoottori ja siihin sopivat pränikät laakerit (tosin taitaa olla vanhempaa mallia), jos tuo on nyt entinen. Oppirahat, jne... 

[mrelwood]

 

6 hours ago, idzspeed said:

Onkohan mahdollisesti kuinka keturallaan koko paketti nyt?

Ennen kuin enempää huolestut, tsekkaa miten vanne pyörii. Jos se pyörii täysin suorassa eikä magneetit osu, se on ihan fine. Ne keskittämis-vaiheet on lähinnä varmistumiseksi siitä ettei moottoria tartte olla heti purkamassa uudestaan, mutta se saattaa olla ihan reilassa ilmankin.

Vesieristys on tietty toinen juttu. Laitoitko moottorikannen reunaan silikonia tms?

Edited April 22, 2022 by mrelwood

[idzspeed]

Update V11 tilanteesta,

Kaikkia operaation vaiheita en käy listaamaan, mutta mainittakoon että pyörä sekä moottoripaketti tuli purettua ja kasattua useampaan kertaan. Myös moottori tuli asennettua kerran väärin päin, joka aiheutti pyörän varsin sähäkän naamalleen lentämisen välittömästi virran kytkemisen jälkeen. Tilanteesta selvittiin kuitenkin etulampun kosmeettisilla muovivaurioilla, säikähdyksellä ja ikävällä hiertymällä sääressä. Jos pyörä ei olisi sammuttanut itseään, vapaana riehuva EUC työhuoneessa tietokoneiden ja muiden keskellä olisi voinut aiheuttaa aikamoisen katastrofin.

Lessons learned:
- V11 on suhteellisen suoraviivainen purkaa ja kasata, työläämmät vaiheet alkavat jos moottoripakettia pitää avata
- Moottorin kansien ja laakereiden kanssa toimiessa lämpö on ystävä, voimaa ja vipua saataa silti joutua käyttämään reilusti
- Moottoripakettiin asti selviää hyvin perustyökaluilla, sen jälkeen olla hyvä mukana ainakin kuumailmapuhallin ja laakereiden erotin
- Mineraalitärpätti poistaa laakereista rasvat ja roskat varsin tehokkaasti
- Moottorin kanssa toimiessa pyörimissuunta huomioitava todella tarkkaan, muuten syntyy vaaratilanne virtaa kytkeässä
- Ensikäynnistys on hyvä tehdä ulkona, mielellään nurmikolla

Nyt pitäisi olla taas ajokuntoinen ja huollettu pyörä, erittäin iso kiitos @mrelwoodille neuvoista ja avusta! En tästä itse olisi omin avuin selvinnyt 

[mrelwood]

8 hours ago, idzspeed said:

Nyt pitäisi olla taas ajokuntoinen ja huollettu pyörä, erittäin iso kiitos @mrelwoodille neuvoista ja avusta! En tästä itse olisi omin avuin selvinnyt 

Eipä kestä, hienoa että saatiin pyörä radalle, parista erikokoisesta kommelluksesta huolimatta! 

[Eucnhtusiast]

Jospa jotakuta kiinnostaa, Gotwayn 88.8V akkupaketteja myynissä 3kpl, dm:ssä lisää infoa. Halvalla lähtee koska muuten päätyvät kierrätykseen. Turun seudulta nouto.

[lirva]

53 minutes ago, Eucnhtusiast said:

Jospa jotakuta kiinnostaa, Gotwayn 88.8V akkupaketteja myynissä 3kpl, dm:ssä lisää infoa. Halvalla lähtee koska muuten päätyvät kierrätykseen. Turun seudulta nouto.

@bigrangetesla taisi olla teslassa akut huonossa jamassa niin josko se onnistuu näistä.

[Eucnhtusiast]

4 hours ago, lirva said:

@bigrangetesla taisi olla teslassa akut huonossa jamassa niin josko se onnistuu näistä.

Teslaan eivät sovi, 88.8V nominaali ei ole yhteensopiva teslan 72V järjestelmän kanssa.

[Wolverine]

On 4/25/2022 at 9:36 PM, Eucnhtusiast said:

Teslaan eivät sovi, 88.8V nominaali ei ole yhteensopiva teslan 72V järjestelmän kanssa.

Teslan järjestelmän jännite on 84V, ei 72V. Myymäsi akkupaketit sopivat tähän malliin, jos akkupaketit ovat alkuperäisiä eli niitä ei ole millään tavalla muokattuja.

[Eucnhtusiast]

48 minutes ago, Wolverine said:

Teslan järjestelmän jännite on 84V, ei 72V. Myymäsi akkupaketit sopivat tähän malliin, jos akkupaketit ovat alkuperäisiä eli niitä ei ole millään tavalla muokattuja.

Väärin.

Tesla T3:ssa on 20s4p(21700 LG M50T/Samsung 50E) systeemi, jonka nominaalijännite on 72-74v riippuen onko akkujen valmistaja ilmoittanut 3.6V vai 3.7V nominaalijännitteeksi. 

Akkujen huippujännite(eli akun varaus 100%) on 4.2V per akku ja 20*4.2V on mainitsemasi 84V. 

 

Gotwayn "100.8v" järjestelmät ovat oikeasti 88.8V(24sXp riippuen pyörästä) nominaali järjestelmiä joiden huippujännite on tuo 100.8V.

Suuremmat jännitteet ovat myyntikikka joita EUC valmistajat käyttävät. Ja EUC valmistajat ovat sähkövempeleitä valmistavista yhtiöistä lähes ainuita jotka ilmoittavat aina huippujännitteen eivätkä nominaalijännitettä.

 

Ps, nominaalijännite eli nimellisjännite

Edited April 27, 2022 by Eucnhtusiast
Typo

[vesmur]

Olen ajanut nyt kuukauden verran Lazyrolling Armored hoodie huppariin sonnustautuneena ja voisin kirjoittaa suomeksi kokemuksia muutaman sanan verran kyseisestä vaatekappaleesta.

Olen aina kokenut erillisten suojien pukemisen melko hankalaksi ja yksipyöräisen käytettävyyttä rajoittavaksi opetaatioksi. Hain ratkaisua, jossa ainakin kyynärsuojat tulisi puettua automaattisesti ja samalla mahdollisimman neutraali ulkonäkö säilyttäen. En tavoittele mitään maanteiden ritarin vaikutelmaa ja siksi monessa paikassa kehuttu Armored hoodie vaikutti ihan hyvältä valinnalta prätkätakkeihin ja muihin haarniskoihin verrattuna.

Valitsin kyynärpäihin ja olkapäihin SAS-TEC Slim Tripleflex suojat, jotka ovat erittäin ohuet ja huomaamattomat. Selkäsuojaksi samaa tavaraa ei ole saatavilla, joten settiin kuului perinteisempi Lazyrollingin omaa brändia kantava kova selkäsuoja. Suojat laitetaan omiin tarranauhoilla suljettaviin taskuihinsa hupparin sisällä ja hartioiden ja kyynärpäiden osalta suojille on tarjolla kaksi asennuskorkeutta eri mallisten kroppien palvelemiseksi. Arvelen, että nuo ohuet suojat eivät tarjoa ihan samanlaista turvaa paksumpiin ja laadukkaisiin vaihtoehtoihin verrattuna, mutta niiden valmistaja on ymmärtääkseni moottoripyöräpuolella tunnettu ja arvostettu.

Hupparissa on aramidikuituinen sisävuori suojaamassa ihoa pitkiltä asfalttiliu'uilta ja kainaloissa on tuuletusvetoketjut. Huppari on todella paksu ja vuorinsa sekä suojien vuoksi myös hiostava ja melko hyvin tuulta pitävä. Sitä ei siis voi käyttää kesähelteillä seisoskeluun, mutta ajoviima toki parantaa tilannetta selvästi. Kainalotuuletukset on suunniteltu alunperin kylki edellä ajavia skeittaajia varten, mutta toki ne toimivat mukavasti muulloinkin. Lazyrollingilta saa vielä kalliimpaa teknistä hupparia, jonka väittävät olevan kuumiin olosuhteisiin suunniteltu. Siitä minulla ei ole kokemuksia.

Hihansuissa on peukalolenkin, jotta hihat ja suojat pysyvät kaatuessa paremmin paikoillaan. Lisäksi helman sisäpuolella on nepparilla suljettava vyölenkki palvelemassa samaa tarkoitusta. Ilman selkäpanssaria ja ohuilla tripleflex suojilla varustetusta hupparista ei ulospäin huomaa, että mitään suojia päällä onkaan. Selkälevy toki erottuu hieman, hoikemmalla kantajalla varmasti vähemmän. Kokonsa puolesta huppari ei ole mitenkään erityisen pitkä, tanakan kuskin kannattaa mielestäni kokojen välillä palloillessaan valita suurempi, ellei tavoittele erityisen tyköistuvaa lookia. 

Toistaiseksi olen valmis suosittelemaan Lazyrollingin hupparia kuskeille, jotka mielellään pitäisivät yllä kohtalaista suojaustasoa aina ajaessaan. Hintatietoisen valinta se ei varmastikaan ole ja lisäksi jatkuvaa pannuttelua sisältävässä maastoajossa tai muussa kikkailussa huppari varmasti reikiintyy nopeasti, koska suojat ovat pintakankaan sisäpuolella. 

@bigrangetesla mahdoitko saada yksityisviestini toiseen asiaan liittyen?

[Wolverine]

28 minutes ago, Eucnhtusiast said:

Väärin.

Tesla T3:ssa on 20s3p(21700 LG M50T/Samsung 50E) systeemi, jonka nominaalijännite on 72-74v riippuen onko akkujen valmistaja ilmoittanut 3.6V vai 3.7V nominaalijännitteeksi. 

Akkujen huippujännite(eli akun varaus 100%) on 4.2V per akku ja 20*4.2V on mainitsemasi 84V. 

 

Gotwayn "100.8v" järjestelmät ovat oikeasti 88.8V(24sXp riippuen pyörästä) nominaali järjestelmiä joiden huippujännite on tuo 100.8V.

Suuremmat jännitteet ovat myyntikikka joita EUC valmistajat käyttävät. Ja EUC valmistajat ovat sähkövempeleitä valmistavista yhtiöistä lähes ainuita jotka ilmoittavat aina huippujännitteen eivätkä nominaalijännitettä.

 

Ps, nominaalijännite eli nimellisjännite

Gotway/Begode Tesla V2 (84V) on 20s4p, jossa on 80x18650 Pan-San GA, 1020 Wh.

Gotway/Begode Tesla V3 (84V) on 20s4p, jossa on 80x21700 LG M50T/Samsung 50G/Samsung 50E, 1500 Wh.

 

Esimerkiksi:

Gotway/Begode Nikola+ (100,8 V) on 24s4p, jossa on 96x21700 LG M50T, 1800 Wh.

Gotway/Begode Nikola AR+ (100,8 V) on 24s6p, jossa on 144x21700 LG M50T, 2700 Wh.

 

EUC kommuunissa (valmistajat, jälleenmyyjät, käyttäjät jne.) käytämme aina termiä huippujännite. Suosittelen, että pidät siitä kiinni sekaannusten välttämiseksi.

Edited April 27, 2022 by Wolverine

[Wolverine]

@EucnhtusiastOlet jo tässä vaiheessa tehnyt liika muutoksia postauksissasi. Yritä olla muuttamatta alkuperäisiä postauksia sillä muuten niiden uskottavuus vähenee huomattavasti ja sen lisäksi kukaan ei ota sinua vakavasti.

[Eucnhtusiast]

11 hours ago, Wolverine said:

@EucnhtusiastOlet jo tässä vaiheessa tehnyt liika muutoksia postauksissasi. Yritä olla muuttamatta alkuperäisiä postauksia sillä muuten niiden uskottavuus vähenee huomattavasti ja sen lisäksi kukaan ei ota sinua vakavasti.

2 muutosta on liikaa?

 

Typo heti kun tein postauksen ja teslan akku järjestelmän rinnan määrän huolimattomuuden takia. Mitä muuta olen muka muuttanut?

[Wolverine]

10 hours ago, Eucnhtusiast said:

2 muutosta on liikaa?

 

Typo heti kun tein postauksen ja teslan akku järjestelmän rinnan määrän huolimattomuuden takia. Mitä muuta olen muka muuttanut?

Olet myös tehnyt muutoksia postauksissasi foorumin muissa osioissa, kun joku on huomauttanut virheistäsi. Jos teet olennaisen virheen, myönnä se, älä ala muokkaamaan alkuperäisiä postauksiasi. Toivottavasti ymmärrät, koska en keskustele tästä enää kanssasi.

[Eucnhtusiast]

2 hours ago, Wolverine said:

Olet myös tehnyt muutoksia postauksissasi foorumin muissa osioissa, kun joku on huomauttanut virheistäsi. Jos teet olennaisen virheen, myönnä se, älä ala muokkaamaan alkuperäisiä postauksiasi. Toivottavasti ymmärrät, koska en keskustele tästä enää kanssasi.

Mitä tekemistä tällä on itse aiheen kanssa? Aihe lähti siitä että laitoin EXN:nän akut myyntiin, enkä näe nyt yhteyttä tässä.

 

Mutta ei siinä, hyvää päivänjatkoa sinullekkin.

[Wolverine]

Päästiin taas uutisiin:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008775562.html

”Polkko on antanut palautetta niin Helsingin poliisille kuin ruokalähettiyritykseen siitä, että yksipyöräisillä ajetaan suojateillä vastoin liikennesääntöjä.” Ongelma on juuri niissä, jotka tarjoavat jonkinlaista palvelua yksipyöräisellä. Valitettavasti muutaman ajajan käyttäytyminen asettaa meidän pienen yhteisömme huonoon valoon.