idzspeed

Agree! Really like adjusting braking to be a little bit softer, since I don't have powerpads to leverage with. Current settings: Commuter - 40 Speeding - 50 Braking - 35

Kellään tarvetta präniköille Leatt Dual Axis kokoa S/M? Tuli tilattua Amazonista itselle hieman liian pieni koko, eivätkä näköjään ota palautukseen. Lähtisi vaikka 75e. Myyty

Thanks for answers. A bit confusing, but I guess then if I wanted to e.g making braking a bit easier without adjusting speeding, I would set: * Speeding - 50% * Braking - 30%

Updated the firmware without problems on Android. Any ideas how the new split ride mode works? Are they percentage modifiers of the original pedal sensitivity, or do they work as their own sensitivities for speeding and braking, while overriding the original sensititivity? Why it seems unclear to me is that the original sensitivity stays enabled and can be changed while the split ride mode is enabled. Haven't rode the wheel yet after the upgrade.

eucWatch viritelty ja käyty testaamassa, on kyllä hyvä. Töötti kätevästi kellon napista https://github.com/enaon/eucWatch

Update V11 tilanteesta, Kaikkia operaation vaiheita en käy listaamaan, mutta mainittakoon että pyörä sekä moottoripaketti tuli purettua ja kasattua useampaan kertaan. Myös moottori tuli asennettua kerran väärin päin, joka aiheutti pyörän varsin sähäkän naamalleen lentämisen välittömästi virran kytkemisen jälkeen. Tilanteesta selvittiin kuitenkin etulampun kosmeettisilla muovivaurioilla, säikähdyksellä ja ikävällä hiertymällä sääressä. Jos pyörä ei olisi sammuttanut itseään, vapaana riehuva EUC työhuoneessa tietokoneiden ja muiden keskellä olisi voinut aiheuttaa aikamoisen katastrofin. Lessons learned: - V11 on suhteellisen suoraviivainen purkaa ja kasata, työläämmät vaiheet alkavat jos moottoripakettia pitää avata - Moottorin kansien ja laakereiden kanssa toimiessa lämpö on ystävä, voimaa ja vipua saataa silti joutua käyttämään reilusti - Moottoripakettiin asti selviää hyvin perustyökaluilla, sen jälkeen olla hyvä mukana ainakin kuumailmapuhallin ja laakereiden erotin - Mineraalitärpätti poistaa laakereista rasvat ja roskat varsin tehokkaasti - Moottorin kanssa toimiessa pyörimissuunta huomioitava todella tarkkaan, muuten syntyy vaaratilanne virtaa kytkeässä - Ensikäynnistys on hyvä tehdä ulkona, mielellään nurmikolla Nyt pitäisi olla taas ajokuntoinen ja huollettu pyörä, erittäin iso kiitos @mrelwoodille neuvoista ja avusta! En tästä itse olisi omin avuin selvinnyt

Löytämieni videoiden pohjalta purin tuon pakan, ja kasailin takaisin. On kyllä aika kettumainen homma. Niistä en osannut huomioida tuota kannen ja magneettiraon asentoja, joten ne on nyt todennäköisesti miten sattuu. Avasin myös molemmat puolet kerralla, jonka tajusin virheeksi heti kun sen tein. Onkohan mahdollisesti kuinka keturallaan koko paketti nyt? Onneksi löytyy varamoottori ja siihin sopivat pränikät laakerit (tosin taitaa olla vanhempaa mallia), jos tuo on nyt entinen. Oppirahat, jne...

4_5985471642090868101.mp4 Syypää löytyi, riittäisiköhän puhdistaminen + uudet rasvat sisään. Toisena vaihtoehtona laakereiden vaihto. Kiitos @mrelwood v11 purkuvideosta Youtubessa, oli sen avulla helppo pistää laite palasiksi. Onnistuukohan vielä toiseenkin suuntaan

Kuulostaa kyllä jotakuinkin tältä:

Vuoden ensimmäisiä ajoja ajaessa huomasin outoa ääntä V11 sisuskaluista. Suorinta reittiä himaan, ja tutkimaan. Skviik Ääni myös sinänsä outo, ettei mielestäni ainakaan tule aina samasta kohtaa, ja saman lailla kun rengasta pyörittelee. @UniVehje ehdotti tutkimaan myös jos olisi oksa jossain välissä, mutta tutkimisen ja välien ropaamisen (mitä ulkopuolelta pystyin) jälkeen en mitään löytänyt. Liekö laakeri levinnyt? Purkuhommat seuraavana vuorossa? Edit: * Pienen tutkimuksen jälkeen löysin useamman kommentin siitä, että laakerit alkaneet pitämään kyseistä ääntä jos ajanut sateisena päivänä tai vedessä * En ajanut vedessä, mutta talutin pyörän yhden sohjoisen tienpätkän, liekö siinä haukannut jotain kuulumatonta

Helpottavaa kuulla tämä! Nyt taukopäivä menossa, eli ei muuta kun kilometrejä lisää. Mukava plussa toki olisi, jos vähentyisi kipeytyminen muutenkin.

Ekoja kilometrejä nyt takana, niin varmasti jännitys ja huono tekniikka osatekijöinä.

Tänään pienten ajelujen jälkeen oli pakko kääntyä takaisin, kun alkoi jalkapohjien "kaaret" kipeytymään todella pahasti. Joskus ollut huonojen kenkien kanssa pidempiä matkoja kävellessä sama ongelma (lättäjalka), mutta EUC kanssa tuli todella lujana ja nopeasti. Osa varmaan siitä etteivät jalat ole vielä tottuneet, mutta mietin miten tuota voisi lähteä korjaamaan: 1. Toiset kengät, nyt oli käytössä täysin tasapohjaiset sneakerit, missä ei kaarelle tukea yhtään. 2. Jalkojen asento, huomasin jo pitäneeni jalkapohjia liian takana pedaaleilla, jolloin kiihdytys toimi enemmän "varpailla seisomalla". Korjasin asentoa tuomalla varpaita enemmän pedaalin etupään yli, joka tuntui jo helpottavan ajamista yleensä. 3. Lepo & harjoitus sopivassa suhteessa. 4. Pedal sensitivity, nyt 70% joka varmasti hyvä, mutta ehkä tuota tuunamalla voi myös vaikuttaa. Toivottavasti tästä ei nyt ala muodostumaan estettä ajamiselle, ja korjautuu ylläolevilla.

Noniin, tänään vihdoin lopetin tekosyiden keksimisen (sää, työkiireet, muut menot yms...) ja talutin V11 läheiselle asvalttikentälle. Aluksi aidasta kiinni pitäen varovaista keinuntaa, ja sitten tukea pitäen muutamia senttejä. Tuntui että ei tästä kyllä tule yhtään mitään, ja tulee olemaan pitkä prosessi. Siinä hetken aidan kanssa temppuiltuani totesin, että koitan vaan ilman tukea päästä eteenpäin, kävi mitä kävi. Ensin meni metri, sitten toinen, ja muutaman yrityksen jälkeen onnistuin horjumisen kera menemään jo kymmenisen metriä "suoraan". Tuon jälkeen iski kunnon motivaatio-boost, ja joka yrityksellä (aidasta lähtö, siitä sivulle vapaana) tuntui sujuvan paremmin. Tässä vaiheessa tuli joukko noin ala-aste -ikäisiä innokkaita (kaksi)pyöräilijöitä ihmettelemään toimintaa, ja yleisön läsnäollessa eihän sitä enää kehdannut haparoida niin pahasti . Kohta meni jo kahdeksikko parin tolpan ympäri, ja sitten rupesikin jo sujumaan "ajatuksen voimalla". Lopputuloksena noin 45 min harjoittelun jälkeen, tuntui jo sen verran varmalta että ajelin matkan kotiin. Vapaalähtöjäkin tuli matkalla harjoiteltua, ja asvaltilta onnistuikin jo pari kertaa. (hiekalta V11 pääsi kyljelleen, ei onneksi pahoja naarmuja) Päivän oppimistavoite ylitetty moninkertaisesti, ja täytyy sanoa että hemmetin mahtava peli tuntuu olevan. Omat vinkit muille alottelijoille: 1. Kunnon suojat päälle (itsellä oli fullface, MP-takki, rannesuojat) 2. Tukevasti jaloilla "kiinni" pyörästä 3. Aidasta kannattaa päästä eroon heti kun mahdollista 4. "Leap of faith"in jälkeen homma helpottui huomattavasti, eli pitää vaan uskaltaa laittaa hieman vauhtia (gyrovoimat auttaa tasapainossa) 5. Kohta 1. (kunnon suojat päälle) tekee kohdasta 4. psyykkisesti helpompaa 6. Pyörää ohjataan katseella, sen jälkeen kun on hieman vauhtia

Varovaisia ensimetrejä otettu sisätiloissa seinä tukena, sateen vuoksi ei ulkona vielä käyty. Mounttausta harjoitellessa pedaali kolautti säären verille, mutta huomenna ulos jos sää sallii. Mielummin pienet kolhut itseen kun laitteeseen, isoilla toisin päin Vaikuttaa kyllä kivalta peliltä, kunhan alkuun pääsisi.