meepmeepmayer

I'm particularly interested in steep uphill starting torque, and how it feels to go down a steep hill, which is where you notice the torque (or not *cough* Z10) the most

White shoe Marty is best Marty! How would you compare the acceleration/oomph/zippyness/"torque" of he Nikola vs. the ACM2? Maybe that is better answered after some mountain riding though, which will clear that up some more.

Almost too hot to ride today, despite the wind at 30kph. I escaped home after 50km of being fried <- symbolic depiction of the sun

Kleine Ergänzung zu den vorherigen Antworten, die du schon bekommen hast: Am Anfang versucht man oft instinktiv, mit den Zehen die Pedale zu greifen, was natürlich nicht geht wegen der festen Schuhsohlen. Das kann ein weiterer Grund für eine verkrämpfte Haltung sein. Und wenn man nicht entspannt steht, tuts halt irgendwann weh egal aus welchem Grund (und das kann einer sein). Versuch gelegentlich bewusst drauf zu achten und deine Zehen bewusst locker zu lassen.

Bist du die 120km die ganze Zeit hinter der Omma mit dem Gehstuhl gefahren, oder wie geht das?

I believe that's just a matter of doing the detection well enough. I don't think it's hard technologically (if you have the right sensors). You could literally train your wheel to recognize a movement by repeating until the distinction is good enough. That's kind of un-EUC-ish, though And not too far away from just using an app, which is suboptimal. Hands free, no remote!

That's what hand signals are for. Our hands are free, after all You either use those or you're standing on a turning lane. I'd say that covers 99% of situations. Not sure what you mean by "automated". The wheel does not always know if you intend to turn or not, so you would have to manually tell in some way. I also think the "turn on tilt" lights are pointless. I always figured future better EUCs would have (much) better tilt/acceleration sensors. Then stuff like turn signals would be easy. Just use the sensor input and some signal analysis and you can read signals from your body. Tap your (left or right) thigh twice in quick succession for a turn signal on that side. Left-right for lights, right-left for the bell. Clap your hands, purr, burp, whatever - the wheel can distinguish it and react in some way you set up. It could even read your heartbeat and warn you of a heart attack after an especially tricky situation The principle in action. If the sensors were good enough to can detect such stuff, you have tons of virtual buttons that can do all kinds of stuff. (In the mean time, one could imagine a phone app that reacts to different taps on your phone (while it's in your pocket) and sends commands to the wheel accordingly).

In the technical schematic blow-up video that KS has released you can see how the light ring blinks if you lean the wheel left or right. The video is somewhere on the last 23 pages... probably

Knieschoner ggf. Und mit 95kg würd ich mit den Ding in der Tat nicht über 25km/h fahren. Ansonsten halt immer schön schauen wo man eigentlich gerade hin- und rüberfahren wird. Das ist das Wichtigste. Bin mal gespannt wie bald dich die Upgrade-Lust packt

With today's state of the market? Probably that it actively exists You're right though, can't argue with a proper nitpicking

Too bad that a V5F is still far more useful. Or even an IPS i5. More speed, better form factor, etc. The good thing about the jyroball is the price, but if the form factor makes it mostly useless/more of a toy, I hope it doesn't put people off the concept instead of interesting them.

Wrist guards really are the most important gear. I'd choose them over a helmet with no second thoughts. Saved my hands from God knows what, and my crash wasn't even particularly bad or fast. At your speeds...☠

You should really wear wrist guards! Your hands are really delicate with all the nerves and bones and muscles. And knee pads (and elbow pads) are probably a good idea, too. The photo you posted in the Photo Thread looks scary to me, one unseen obstacle and you will lose so much skin.

Wenn du jetzt kaufst, ich glaube nein (bin mir nicht ganz sicher). Die wollen den Z10 aber bald offiziell nach Europa bringen. Die Zertifizierung sollte dir schlicht egal sein. Das ist absolut kein Grund, sich für oder gegen ein wheel zu entscheiden. Andere wheels haben zwar den CE-Aufkleber, aber ob der viel heisst, ist eine andere Frage. Info von hier. Wenn du da ggf. mitmachst, kriegst du vielleicht einen besseren Preis, als wenn du alleine kaufst.

The Monster got updated with a button recently, just like the Tesla. The new back light MSX doesn't have a button, as you can see here: Maybe your brain is confusing it with the Monster? Or Gotway have a similar MSX upgrade in the works and you saw something?

Genau. Hat noch niemand bereut!

Es gibt in Berlin einige Wheeler. Leider kenn ich da keine, bin aus der falschen Ecke dafür. Es gibt eine Whatsapp Gruppe "ewheelmotion Berlin" zum Verabreden usw. Vielleicht weiss hier jemand jemanden der da Kontakt hat? Zur Not Alexander Segmüller fragen, der ist da bekannt. Google den für eine Kontaktmöglichkeit. Mit etwas Glück findest du bei schönem Wetter auch ein paar Wheeler auf dem Tempelhofer Feld.

Dann ist das V8 zu schwach. Ab 25km/h bist du dann in Gefahr, mit etwas Pech auf der Fresse zu landen. Ist schon paar Leuten passiert. Ich finde das schlicht zu unsicher. Desweiteren klingt 30km/h viel, aber in der Realität ist das mindestens 5km/h zu langsam (und das V8 kann das nur unter Idealbedingungen mit voller Batterie). Man stellt fest, dass selbst die weniger dynamische wirkende Frau mittleren Alters auf dem Fahrrad gerne mal fast 30 fährt wenn sie wo hin will statt zum Spaß fährt, und andere Fahrradfahrer sind locker schneller. Ist immer wieder überraschend für mich, wie die Leute deutlich schneller sind als es aussieht. Radfahrer kannste dann weder überholen noch mit ihnen mithalten (z.B. Radtour mit Freunden, ich musste meinen 30km/h Piepser rausmachen bei der Gelegenheit damit ich nicht knapp zu langsam war. Und das war nur auf einen kieseligen Flussdamm!). Jeder meint am Anfang "über 25 reicht mir" (ging mir auch so!), und bald stellt man fest, alles unter 35km/h max ist eine deutliche Einschränkung, wozu das Ding nützlich und gut ist. Spielzeug vs. ernsthaft geniale neue Möglichkeit. Die V8 Batterie ist auch nicht sonderlich groß. Du kommst damit nicht allzu weit, und für dein Gewicht ist die Batterie auch ein Sicherheitsproblem. Zu wenig Bumms wenn du es wirklich bräuchtest. Das V8 ist 3 Jahre alt und kein schlechtes wheel, aber nicht zu empfehlen für Fahrer >75kg meiner Meinung nach. Es gibt inzwischen Neueres und Stärkeres (=sicherer) und deutlich Besseres. Das Z6/Z10 ist ein sehr schönes wheel, aber halt was Spezielles. Macht aber sicher viel Spass und wenn du gemähte Wiesen erwähnst, da ist das sicher super (andere können das auch, aber die Frage ist immer wie viel Spaß macht es). Wenn ich mich nicht sehr irre, dann wiegen beide Varianten gleich viel (die größere Kapazität kommt nur von stärkeren Batteriezellen, aber die Anzahl ist gleich). Nie unterschätzen dass man bald mehr Reichweite will als man anfangs glaubt. Eine typische Empfehlung für dich wäre z.B. ein Kingsong KS16S (gibt ne neue Version mit Knopf, der den Motor unterbricht, und besserem Metallgriff, Händler danach fragen) oder ein Inmotion V10/V10F. Und wenn du mehr ausgeben kannst/willst und mehr Performance willst, gibts die üblichen Kandidaten: Gotway msuperX, Kingsong KS18XL (18 Zöller), und bald kommen Gotway Nikola und Kingsong 16X (16-17 Zöller). Was gerade so aktuell und toll ist. Allgemein: Nimm das wheel das es dir antut. Meistens hat man heimlich schon eines im Auge. Das kommt nicht von ungefähr - Aussehen, Ergonomie, usw. spielt da eine (unbewusste) Rolle. Immer die größte Batterie nehmen, die du kriegen kannst. Nix schlimmer als viel Geld ausgeben für 80% dessen was möglich wäre. Dann steht man da und ärgert man sich, dass man sich nicht getraut hat. Gekostet hat es trotzdem viel. Lernen kannst du auf jedem wheel. Das falsche kaufen aus Angst ist letztlich nur rausgeworfenes Geld. Klar, kann man jemand anderen als Übungswheel verkaufen, aber man muss halt bald wechseln. Was solls? Zum Vergleich: Leute kaufen alle sonstigen Gefährte - Auto, Fahrrad, usw. - danach, was sie letztendlich fahren wollen.

Fantastic A tour like this really needs a lot of maps. So people know your route and where some scenes were filmed. Extra thanks for the map! Do you have a link? I forgot which mapping site that is.

Not sure what to think about this new pedal.

Firmware change =/= firmware update. I meant GW could simply change their firmware in new wheels if they wanted to go down to 3.0 by replacing a few numbers. Is that a technical challenge? The power needed for balancing doesn't change with any internal stuff, so the battery voltage is either enough to provide the power, or not. So either GW needlessly limits too early, or KS are unsafe (in comparison) at low battery levels and might be easily overleaned then. That's how I see it. I don't think KS can magically get more out of low voltage batteries than GW, at least not without downsides (like current limiting which in the end just drops you off, too). So much on this topic instead of the 16X. Maybe we need a dedicated "Kingsong vs. Gotway: 3, 2 ,1 , FIGHT!" containment thread

Don't overanalyze, just try stuff. I'd also try the soft ride mode and just see how it works for one full ride. Hard sounds awful and stressful to me, I love my softie ACM mode (medium, but very soft compared to other wheels). Maybe the easier tilting of the wheel makes it easier to speed up for you? It may be better simply with different shoes as well. Easier too push the pedals down if they are tilted up. Just make sure it does not cause a problem with braking. In the same vein as the ride mode, also try a forward tilt.

The 3.0V number for the 18(X)L is from here: The Gotway numbers (4.1125V - 3.3V) are from here: In general, GW keeps it (too) simple and "overengineers" (in the widest sense) in response, while KS is "smart" in how they design their wheel electronics. Both are valid approaches. For example: Gotways don't complain until you reach 15% battery (ignoring top speed reductions which are still very high even at the low end) and they can do that because 15% battery is actually a high voltage. Meanwhile KS start at 25% but let you run down the voltage much lower, so their 25% is actually notably lower in comparison. Range (KS) vs. low battery safety (GW). GWs let you stress the hardware till it breaks, while KS will limit current and whatnot. That is nice if it prevents the wheel from dying (really hard to accomplish on modern GWs, see the MSX car push test), but is a problem if it's done overly carefully. For example, @Kuji Rolls 18XL + MSX steep short hill test showed that the KS drops you (presumably due to some limiter) while the MSX just powers through. People will have different views on what is better. @eddiemoy you seem to be in a strong anti-GW mood at the moment and state a lot of nonsense in that above post so I'm not saying much on that

What's there to figure out? They could change a number in the firmware and that's it. They just decided not to, for whatever reason. And nothing is moot if I just state the (apparent) facts. The 18XL vs MSX range discrepancy was mentioned and this is (part of) the explanation. Not sure why you are so incensed by two people stating this

@KenobiFranz Händler (mit Geschäft) gibts keine. Na gut, Scooterhelden in Berlin, und irgendwo hat 1radwerkstatt.de/electro-sport.de noch ihr Lager (so eher in der Mitte Deutschlands glaube ich), das kannste vielleicht besuchen. Sonst wüsste ich nix. Vielleicht irgendwo in Wien oder der Schweiz (da wirds vermutlich aber teuer). Online kaufen ist hier normal. Du kriegst auch ggf. einen viel besseren Preis, je nach Modell (europäisches Ausland, da gibts auch gute Händler). Das V8 ist nett, aber du wirst sehr schnell rauswachsen (zu langsam und geringe Reichweite). Und über 75kg würde ich es nicht empfehlen, zu schwach. Das Z6 ist nett, aber überleg stattdessen das Z10 zu nehmen (grössere Batterie = mehr Reichweite). Leider ist es bei EUCs so, dass man viel mehr kriegt wenn man mehr zahlt. Alle Optionen unter 1000€ sind tendenziell eher Geldverschwendung (von gewissen Ausnahmen mal abgesehen). Richtig schön wirds ab 1500-2000€. Klingt wahnsinnig (hätte ich mir als Neuling genauso gedacht), macht aber tatsächlich den meisten Sinn (wenn denn das Geld da ist). Sag mal dein Gewicht und Preisvorstellung und was du dir so vorstellst, mit dem Ding zu machen. Zur Arbeit? Lange Touren? Willst was kleines und leichtes zum Tragen für Bus und Bahn? Dann können wir überlegen was es so gibt. Ganz allgemein, spezielle wheels für Anfänger gibt es nicht und die machen auch keinen Sinn. Ist wie bei Autos, du kaufst das das du fahren willst. Manche holen sich ein möglichst billiges Gebrauchtes zum Üben und dann das, was sie eigentlich wollten; und manche lassen das Übungswheel sein (kostet auch Geld) und kaufen gleich das Große. Lernen kannst du mit so ziemlich jedem wheel. Nur gut verpacken damit es nicht verkratzt, die allererste Fahrt ist immer die schlimmste, und nach einer oder zwei Wochen kannste allen Schutz abmachen. Sprichst du Englisch? Der Rest vom Forum hat jede Menge Informationen.