Finnish riders - Suomalaiset ajajat

[Kutvis]

23 hours ago, bigrangetesla said:

Renkaan pito ollut lähinnä ongelmana. Lumisella pyörätiellä trial-nappula ihan OK - mutta sen lumen alla "vaaniva jää" = kolme kertaa yllättänyt ( ei onneksi suurempia vammoja ).

Tuuhan sieki Discoon miettimään MSP:n nastarenkaita 

Ja muut kans!

Kerran on multa lähtenyt nastalla vastaavasti alta kantatessa matalassa vauhdissa. Kovemmissa ei niin haittaa kun pyörä saa taas pitoa luisun jälkeen.

Tuo S20 ulkonäkö häiritsee minuakin, mutta joustopyörissä ei taida olla juuri vaihtoehtoja ellei odottele V13.. Joka tulee.. Sen kun tietäisikin!

Arvelin että teippaan formulanpunaiset värit ainakin mustalla jessellä ja patentoin muutenkin lisäpäddingejä, kestää kolhutkin paremmin. Ehkä muut tienkäyttäjät eivät sitten niin ihmettele/säiky.

Yleisillä teillä vauhdit 25kmh niin ei pitäisi oll ongelmia, sikailemalla virkavalta toki pitää tikunnokassa.. Laillinen se MSP kuulemma oli ja niinhän se n pitääkin olla

E: tulipa jännä postaus, triplas ittensä + muuta

Edited February 3, 2022 by Kutvelo

[Eucner]

34 minutes ago, Kutvelo said:

Arvelin että teippaan formulanpunaiset värit ainakin mustalla jessellä ja patentoin muutenkin lisäpäddingejä, kestää kolhutkin paremmin.

Hyvä suunnitelma. Ulkonäköä saa vielä lisää normalisoitua asentamalla neutraalimman näköiset mustat padit linjakkaiden tehdaspadien tilalle.

[Kutvis]

1 hour ago, Eucner said:

Hyvä suunnitelma. Ulkonäköä saa vielä lisää normalisoitua asentamalla neutraalimman näköiset mustat padit linjakkaiden tehdaspadien tilalle.

EUCO:n unboxingin perusteella joudun laittamaan muut padit, polvet ei kestä taivutusta joten pakko olla rako kengän ja pyörän välissä, orkkikset liian kapeat.. Suunnittelin myös extra pur padeja orkkisten päälle ja tietysti mustaa jesseä päälle kauhis.. Siis kaunistamaan 🙈

[Rolzi]

2 hours ago, Eucner said:

Hyvä suunnitelma. Ulkonäköä saa vielä lisää normalisoitua asentamalla neutraalimman näköiset mustat padit linjakkaiden tehdaspadien tilalle.

Luulen tosiaan että ulkonäköpaineet sulaa useimmilta melko nopeasti kun ottaa nuo omat padit pois, ruuvaa irti tuon padin ohjaimen ja laittaa omat tilalle. Amazonista tulikin jo metrikaupalla tarranauhaa, mitä tilasin tuossa muun yhteydessä.

Katsoin tuota DNM Burner RCP-2S jousea joka löytyy S20. Ei ole tosiaan tarkoitus koskea tuon sisäiseen paineeseen koskaan, jollei siihen tule jotain vikaa. Ei ole myöskään tehty helpoksi. Ilmeisesti tehtaalla laittavat ilman sinne sisälle neulalla kumista läpi (200 psi). Katsoin jonkin videon jossa joku asensi kuitenkin schrader valven. Toisaalta tämä ei ole niitä joissa tarvitsee pähkäillä pumppaamista ja paineen määriä. Mikäli haluaa suuremmin säätää tätä kyseistä mallia, niin tuo kierrejousi on vaihdettavissa. Se lähtee helposti irti ihan käsillä pyörittäen, ei ole samaa ongelmaa kuin autoissa. Luulen että tuo 750 lb jousi mikä tulee nyt vakiona asennettuna voi olla vähän tylsä, jos ajajan paino on jossain alle 60kg luokassa. Eiköhän tuokin selvene tässä lähiaikoina, miten tuo jousi + ajajan paino käyttäytyy.  

Kun katsoin noita MTB vertailuvideoita ja tuli siellä eteen tuollainen, että nuo airshock jousitukset ilmeisesti kuumenevat, jos näkevät vähän pidempää aktiivisempaa toimintaa. Kuumeneminen aiheuttaa sen että jousitus ei toimi enää niin hyvin. Yksi coilshock jousituksen eduista että ei ole tuota ongelmaa. Vaikea sanoa onko tästä käytännön hyötyä S20 ajajille. Ainakin kuulostaa omaan korvaan hyvältä.

Tässä tämmöisiä jaaritteluja, jotka eivät ainakaan itselle olleet itsestäänselvyyksiä. 

Tulkaa tosiaan morjestamaan tuonne Discord serverille. Se on mainio paikka ainakin näin S20 odottajille, kun kovasti linkkaillaan videoita yms. Tietysti myös talvella ajajille, kun se on ajankohtainen aihe.

Edited February 3, 2022 by Rolzi

[Pexter]

2 hours ago, Rolzi said:

Katsoin tuota DNM Burner RCP-2S jousea joka löytyy S20. Ei ole tosiaan tarkoitus koskea tuon sisäiseen paineeseen koskaan, jollei siihen tule jotain vikaa. Ei ole myöskään tehty helpoksi. Ilmeisesti tehtaalla laittavat ilman sinne sisälle neulalla kumista läpi (200 psi). Katsoin jonkin videon jossa joku asensi kuitenkin schrader valven. Toisaalta tämä ei ole niitä joissa tarvitsee pähkäillä pumppaamista ja paineen määriä. Mikäli haluaa suuremmin säätää tätä kyseistä mallia, niin tuo kierrejousi on vaihdettavissa. Se lähtee helposti irti ihan käsillä pyörittäen, ei ole samaa ongelmaa kuin autoissa. Luulen että tuo 750 lb jousi mikä tulee nyt vakiona asennettuna voi olla vähän tylsä, jos ajajan paino on jossain alle 60kg luokassa. Eiköhän tuokin selvene tässä lähiaikoina, miten tuo jousi + ajajan paino käyttäytyy.  

Joku oli kirjoitellutkin facebookin puolella tästä dnm burner jousesta, kun oli laittanut S18 kiinni ja kokeillut eri jousen jäykkyyksia.

Lyhyesti kerrottuna totesi, että paras oli 700 lb jousi. Tosin mainitsi että jos on 100kg tai yli painava ajaja voisi 800lb olla parempi ja jos taas 70kg tai alle niin 650lb

Eli varmaan samaan tulokseen kingsong on tullut, että paras vaihtoehto kaikille painosta riippumatta on tuo 750lb.

Itsekkin meinasin hommata S18:ta kyseisen jousen, mutta 2kk toimitusaika kun pyörä oli palasina pöydällä ei houkuttanut sillä hetkellä. Vaikka helppohan tuo on vaihtaa näin jälkikäteen jos vielä innostuu. Hinta jouselle oli vähän päälle 100€ tosin siinä on 550lb jousi mukana.

 

[bigrangetesla]

Ehkä hieman "nuotin vierestä " (Finnish riders - Suomalaiset ajajat ),

mutta jos pidät DIU-hommista / rallista , tässä sivusto , jota on kiva seurata. Tässä uusin video ( Lada evo3 - n. 205 hp ). Kivaa viihdettä / Kovia poikia.

 

[Rolzi]

3 hours ago, bigrangetesla said:

Ehkä hieman "nuotin vierestä " (Finnish riders - Suomalaiset ajajat ),

mutta jos pidät DIU-hommista / rallista , tässä sivusto , jota on kiva seurata. Tässä uusin video ( Lada evo3 - n. 205 hp ). Kivaa viihdettä / Kovia poikia.

 

Niin kuin joku aikojensa profeetta sanoi: "two wheels, three wheels, four wheels too much. Monowheel is all i touch"

Kivasti menivät katolleen tuolla parissa videossa.

[mrelwood]

On 2/2/2022 at 7:57 PM, UniVehje said:

V13 ei näytä olevan yhtä huomiota herättävä, mutta iso se kyllä on.

Mä jäin tätä kokoasiaa pyörittelemään, ja päätin ihan siirrellä pyöriä vierekkäin:

 

Video perustuu siis sille olettamalle että molemmissa olisi samankokoinen rengas.

[UniVehje]

1 minute ago, mrelwood said:

Mä jäin tätä kokoasiaa pyörittelemään, ja päätin ihan siirrellä pyöriä vierekkäin:

Hyvä video ja selkeyttää kummasti. Isoja on molemmat, mut V13 kompaktimpi. Veikkaan inmotionin olevan edelleen kapeampi ja se on mukavuuden kannalta tärkeämpää. 
 

Jotenkin tuo Inmotionin muotoilu ei yhtään nappaa, mut täytyy ensin nähdä kunnolla esiteltynä. Saa nähdä meneekö S20 vaihtoon vuoden päästä ku V13 on kunnolla saatavilla.

[Kutvis]

"Hall error"

3 pyörää ja 2000km.

Huooh, nyt on vain v8f jäljellä. Ei mikään 1 vaihtoehto tuonne jäille ja hakattuun lumeen.

Eilen tuli kikkailtua ja kaatuiltua pyydassa koko 2000km edestä. Pikku hyppy ja alastulon jälkeen pyörä nytkähti. 500m myöhemmin sammui alle jarruttaessa ja lensi alta, itse selälleen.

Käynnistettäess nopeata piipitystä eikä lainkaan vastusta moottorissa.

E. Iltariennoissa piti käyttää lautaa, on kyllä piikkirenkaat ja tuplamoottori, vaan on se silti tosi paljon huonompi, hitaampi ja vaikeampi kuin EUC.

Edited February 6, 2022 by Kutvelo

[Eucner]

38 minutes ago, Kutvelo said:

3 pyörää ja 2000km.

Otan osaa. Todella rankkaa käyttöä sinulla. Toivottavasti S20 osoittautuu riittävän kestäväksi.

[Tasku]

1 hour ago, Kutvelo said:

"Hall error"

Jaa mistäs sait noin pitkälle diagnoosia?
Tosiaan kun pyörä tärähtää niin tuo hall sensor on, ehkä yleisempiä vikoja. Kyse voi olla johdossa tai ihan vain, että yksi sensoreista ei osu enää magneettikentille (liikahtanut).
Ota yhteyttä sinne mistä ostit. Pistän linkin toiseen sähkömoottoriin mikä nyt sattuu olemaan polkupyörästä. Tosiaan jos laitteen täräyttää niin hyvä tapa olisi se tarkastuttaa. Suomessa olisi tärkeää, että saataisiin huoltofirmat maahan. Huoltoa varten joka laite pitää lähettää edestakaisin, missä ei mitään järkeä.

 

[Kutvis]

7 minutes ago, Tasku said:

Jaa mistäs sait noin pitkälle diagnoosia?
Tosiaan kun pyörä tärähtää niin tuo hall sensor on, ehkä yleisempiä vikoja. Kyse voi olla johdossa tai ihan vain, että yksi sensoreista ei osu enää magneettikentille (liikahtanut).
Ota yhteyttä sinne mistä ostit. Pistän linkin toiseen sähkömoottoriin mikä nyt sattuu olemaan polkupyörästä. Tosiaan jos laitteen täräyttää niin hyvä tapa olisi se tarkastuttaa. Suomessa olisi tärkeää, että saataisiin huoltofirmat maahan. Huoltoa varten joka laite pitää lähettää edestakaisin, missä ei mitään järkeä.

 

Gotwayn oma softa näyttää Errorin.

Pyörä on silikonieristetty ja teipattu. Onkin edessä purkaminen ennen kuin voin lähettää voltille. Pitää katsoa samalla piuhat onko joku kenties katkennut..

Kokoajanhan kyllä tärisee kun ajaa kovempaa röykkyihin yms. "tööttööt" ilmassa ollaan 

E. Oli kyllä kova päivä, koko ruho on ihan tummana, näin hyvää fiilistä ei ole ollut vuosiin treeneistä 

Edited February 6, 2022 by Kutvelo

[Tasku]

2 minutes ago, Kutvelo said:

Kokoajanhan kyllä tärisee kun ajaa kovempaa röykkyihin yms. "tööttööt" ilmassa ollaan

Ei kannata käyttää ennenkö korjattu. Voisi aiheuttaa pahemman vian ja lisää lentomatkoja.

4 minutes ago, Kutvelo said:

Pitää katsoa samalla piuhat onko joku kenties katkennut..

..akut pitäisi irrottaa jos johtoja vaihtaa. Lisäksi kun akut on irrotettu niin virtanapilla pitää päästää loputkin mehut karkuun tai muuten (voi) poksahtaa kun kytket akut takaisin. Ei kannata tehdä mitään ilman ohjeita ja että takuu pysyy niin voltin(jos sieltä ostit) kautta hoitaa hommaa. 

Nopeasti arvioisin kuitenkin että se sensori on nyt vinossa sen törmäyksen jäljiltä eli helpoimmasta päästä korjata. Korjaus vie toki aikaa mutta jos nyt oikein ymmärsin laite toimii, mutta joka töyssyssä epävarmuutta? Harmillisesti jos pitää vaihtaa siellä piirilevy niin olisi kyllä korjausta varten kiva olla semmonen varuilla (tai juottoa varten uusi hall sensor).

[Kutvis]

19 minutes ago, Tasku said:

Ei kannata käyttää ennenkö korjattu. Voisi aiheuttaa pahemman vian ja lisää lentomatkoja.

..akut pitäisi irrottaa jos johtoja vaihtaa. Lisäksi kun akut on irrotettu niin virtanapilla pitää päästää loputkin mehut karkuun tai muuten (voi) poksahtaa kun kytket akut takaisin. Ei kannata tehdä mitään ilman ohjeita ja että takuu pysyy niin voltin(jos sieltä ostit) kautta hoitaa hommaa. 

Nopeasti arvioisin kuitenkin että se sensori on nyt vinossa sen törmäyksen jäljiltä eli helpoimmasta päästä korjata. Korjaus vie toki aikaa mutta jos nyt oikein ymmärsin laite toimii, mutta joka töyssyssä epävarmuutta? Harmillisesti jos pitää vaihtaa siellä piirilevy niin olisi kyllä korjausta varten kiva olla semmonen varuilla (tai juottoa varten uusi hall sensor).

Eiii . Laite toimi moitteetta kunnes teki jarrutuksessa cut offit, jonka jälkeen enää piipittää eikä gyro nappaa kiinni. Pyörä pyörii vailla vastusta. On kuin kuljetusmoodissa.

Akut irti ja konkat tyhjäksi aina elektroniikkaa laittaessa. Lopulta savun hälvettyä tarkastetaan kytkennät, insinöörin lanttu täällä 

E.Takuuta ei ole, akuille sain 4kk. 1300km ajettuna ostin.

Edited February 6, 2022 by Kutvelo

[Rolzi]

3 hours ago, mrelwood said:

Mä jäin tätä kokoasiaa pyörittelemään, ja päätin ihan siirrellä pyöriä vierekkäin:

 

Video perustuu siis sille olettamalle että molemmissa olisi samankokoinen rengas.

Aika epeleitä ovat Inmotionilla jos saavat tuohon muottiin sen jousituksen vielä sopimaan.

Varsinkin nyt kun vertaa tuohon S20 ja tietää miten siinä on komponentit sijoiteltu ja jousitus ottaa silti noin paljon tilaa ulkopuolelta. Masterissa EX20 on kyllä aika kompakti ratkaisu. Varmaankaan ei aiheuttaisi kauheesti purinaa jos V13 olisi kanssa tuo noin 8 cm liikerata jousituksessa.

Ajatelkaa kuitenkin että tallissa olisi sekä S20 että V13. Vaikea kuvitella itse millainen pyörä tarvii olla 5 vuoden päästä markkinoilla, että tosissaan haluaisi luopua kummastakaan.

[Eucner]

6 minutes ago, Rolzi said:

Varmaankaan ei aiheuttaisi kauheesti purinaa jos V13 olisi kanssa tuo noin 8 cm liikerata jousituksessa.

Mielestäni pyörän jousitettu liikepituus on tärkeämpi kuin sylinterin liikepituus. S20:n jousitettu pituus on 130 mm. Kuvien perusteella V13 voi jäädä lyhyemmäksi.

[Rolzi]

1 minute ago, Eucner said:

Mielestäni pyörän jousitettu liikepituus on tärkeämpi kuin sylinterin liikepituus. S20:n jousitettu pituus on 130 mm. Kuvien perusteella V13 voi jäädä lyhyemmäksi.

Nimenomaan tuota pyörän liikepituutta tarkoitinkin. Mahtaakohan koskaan tulla pyörää jossa olisi merkittävästi isompi liikerata kuin S20. Missä kohtaa ei ole enää mitään järkeä.

[Eucner]

8 minutes ago, Rolzi said:

Mahtaakohan koskaan tulla pyörää jossa olisi merkittävästi isompi liikerata kuin S20. Missä kohtaa ei ole enää mitään järkeä.

Vaikea sanoa. Ehkä joskus tehdään puhdasverinen MX-EUC, jossa on vielä pidempi jousto. Jousituksen pituuteen pätee aleneva rajahyöty. Lisäpituus tuo hintaa ja painoa lisää. Toisaalta pomput, jossa lisäpituutta tarvitaan käyvät jousituksen pidetessä harvinaisemmiksi.

Edited February 6, 2022 by Eucner

[mrelwood]

Toi Inmotionin kuva on mitä luultavimmin vasta pelkkä karkea tietokonehahmotelma, sen koko, malli ja tyylikin voi vielä muuttua ratkaisevastikin.

Mitä jousituksen liikerataan tulee, niin en antaisi sille numerolle paljoakaan painoarvoa. Pitihän S18:ssakin olla 10cm liikettä, mutta progressiivinen linkkisysteemi vaikuttaa pitävän huolta ettei sitä ajamalla saa liikkumaan kuin pienen osan tuosta. Paljon olennaisempaa on mun mielestä just sen progressiivisuuden toiminta ja sillä aikaansaatu herkkyys pienissä töyssyissä. Hypyissä mukava iso liikerata saattaa silti olla pikkutöyssyissä kankea ja tärähtävä.
 

En tiedä paljonko liikerataa EX20S:lle on luvattu, mutta toistaiseksi olen nähnyt vain videoita joissa jousitus on suorastaan vaarallisen löysä.

[Eucner]

1 minute ago, mrelwood said:

En tiedä paljonko liikerataa EX20S:lle on luvattu, mutta toistaiseksi olen nähnyt vain videoita joissa jousitus on suorastaan vaarallisen löysä.

Tuo tuntuu olevan yleistä kaikissa markkinointivideoissa. Niissä on tärkeää näyttää, että jousituksessa on liikettä. Jousituksen pohjaamisesta kuuluva kolaus peittyy menevän taustamusiikin alle.

[mrelwood]

Niinhän ne muuten tekee monessa S20-videossakin, haastavan esteen jälkeen kuljettaja itse pompauttaa niin että jousituksen liike näkyy hyvin. Jotkut epäili tuonkin perusteella jo että jousituksen rebound olisi ollut liian löysäksi säädetty. 

[Rolzi]

23 minutes ago, mrelwood said:

Toi Inmotionin kuva on mitä luultavimmin vasta pelkkä karkea tietokonehahmotelma, sen koko, malli ja tyylikin voi vielä muuttua ratkaisevastikin.

Mitä jousituksen liikerataan tulee, niin en antaisi sille numerolle paljoakaan painoarvoa. Pitihän S18:ssakin olla 10cm liikettä, mutta progressiivinen linkkisysteemi vaikuttaa pitävän huolta ettei sitä ajamalla saa liikkumaan kuin pienen osan tuosta. Paljon olennaisempaa on mun mielestä just sen progressiivisuuden toiminta ja sillä aikaansaatu herkkyys pienissä töyssyissä. Hypyissä mukava iso liikerata saattaa silti olla pikkutöyssyissä kankea ja tärähtävä.
 

En tiedä paljonko liikerataa EX20S:lle on luvattu, mutta toistaiseksi olen nähnyt vain videoita joissa jousitus on suorastaan vaarallisen löysä.

Ymmärtääkseni noissa olevissa kaasujousissa on myös progressiivinen vastus. Se lisääntyy jousen liikeradan tulessa lähemmäksi päätään (paine lisääntyy). Melko vähän saa olla painetta että saa sen kolahtamaan(tai pyörän mekaaninen liikerata on lyhyempi kuin jousen liikerata). Sitten taas näissä coil tyylisissä vastus on paljon lineaarisempi joka on jousen ja vaimentimen yhteistyöstä. Vaimentimesta saa säädettyä kumpaankin suuntaan liikkeen nopeudesta aiheutuvan paineen -> Pystyy säätämään jousituksen nopeutta kumpaankin suuntaan. MTB pyörissä tykätään ilmeisesti tuosta painejousesta paljon juuri sen takia, että esim bunnyhop temppuja tehdessä se pomppaa pohjalta isommalla voimalla paineen vaikutuksesta (tätä efektiä coilissa on huomattavasti vähemmän).

Edited February 6, 2022 by Rolzi
Tarkennus

[Eucner]

1 hour ago, mrelwood said:

Jotkut epäili tuonkin perusteella jo että jousituksen rebound olisi ollut liian löysäksi säädetty. 

Ja on edelleenkin samaa mieltä. Se näkyi videolla hyvin monessa kohtaa ja on helppo erottaa ajajan pomppuilusta sillä miten rengas liikkuu suhteessa jalkojen liikkeeseen. Myöhemmissä videoissa oli jousitus paljon paremmin säädetty. Aivan kuin joku olisi seurannut foorumin keskustelua .

[Eucner]

1 hour ago, Rolzi said:

Ymmärtääkseni noissa olevissa kaasujousissa on myös progressiivinen vastus. Se lisääntyy jousen liikeradan tulessa lähemmäksi päätään (paine lisääntyy). Melko vähän saa olla painetta että saa sen kolahtamaan(tai pyörän mekaaninen liikerata on lyhyempi kuin jousen liikerata). Sitten taas näissä coil tyylisissä vastus on paljon lineaarisempi joka on jousen ja vaimentimen yhteistyöstä. Vaimentimesta saa säädettyä kumpaankin suuntaan liikkeen nopeudesta aiheutuvan paineen -> Pystyy säätämään jousituksen nopeutta kumpaankin suuntaan. MTB pyörissä tykätään ilmeisesti tuosta painejousesta paljon juuri sen takia, että esim bunnyhop temppuja tehdessä se pomppaa pohjalta isommalla voimalla paineen vaikutuksesta (tätä efektiä coilissa on huomattavasti vähemmän).

Jousen tärkeimpiä ominaisuuksia on jousivakio (N/m). Se kertoo kuinka paljon tarvitaan voimaa jousen liikuttamiseksi. Kun jousta puristetaan, vastus kasvaa. Mikäli samalla myös jousivakio kasvaa, on jousi progressiivinen. Tämä on kulkuvälineissä hyvä ominaisuus, koska silloin jousen kohtuullisella liikepituudella pystytään saavuttamaan hyvä mukavuus pienissä epätasaisuuksissa ja riittävä vastus isommissa töyssyissä.

Kaikissa markkinoilla olevissa jousitetuissa ykspyörissä on progressiivinen jousitus. Se on toteutettu kaasujousella, linkkumekanismilla tai näiden yhdistelmällä. Tavallinen puristuskierrejousi ei ole progressiivinen. Siitäkin voi tehdä progressiivisen muuttuvalla nousulla tai jousilangan paksuudella. Jälkimmäistä ei juurikaan käytetä missään, koska se on valmistusteknisesti hankalampi.

Vaimennus perustuu muutosnopeuteen. Hitaita muutoksia ei vaimenneta ja nopeissa muutoksissa on voimakas vaimennus. Parhaissa jousituksissa vaimennus on säädettävissä molempiin suuntiin erikseen. Näiden lisäksi voi olla vielä molemmissa päissä päätyvaimennus suojaamassa pohjaamiselta.