Jump to content

esaj

Moderators
  • Content Count

    4,651
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    135

esaj last won the day on May 11 2019

esaj had the most liked content!

Community Reputation

7,393 Excellent

About esaj

  • Rank
    Veteran Member

Profile Information

  • Location
    Finland
  • EUC
    KS16S

Recent Profile Visitors

10,407 profile views
  1. According to https://en.wikipedia.org/wiki/INMOTION_SCV:
  2. Hi, I'm not sure if I understand your problem correctly, but I think your settings might be off, what are you using as min and max Z-values for the autoleveling? I haven't tried, but I could imagine something weird happening if you have same values for both (min = max) or higher min-value than max-value (min > max)? The Z Min and Max -values in Autolevel control how deep the bit can travel before it's considered a "miss" (min-value), ie it didn't hit the board at all, and how high to travel (max-value). So with above settings (min = -1.0 and max = 0.75), when you set a "zero
  3. Good point, never actually thought of that before. The largest copper clads I've used are 160x100mm, so never noticed as it's smaller than the maximum travel, but for anyone needing the maximum travel, rotate the four corner bearing supports 180 degrees compared to this:
  4. Never had the chance to try any of the bigger wheels, but even on the "small" (16") ones, I find it's considerably easier to brake when there's more "give" on the pedals (soft riding mode). I think it comes down to physics, your umm... "force vector" (or maybe momentum vector... couldn't come up with a better term right now ) points down and forwards when braking (gravity downwards + the inertia of your body going forwards), so if the pedals angle backwards while you brake, they're more perpendicular towards the movement and you're like "standing on a floor". When the pedals stay level, it's m
  5. Getting the mechanical braking "right" (ie. not causing you to faceplant because it brakes too much) would be quite difficult, plus you'd have extra parts that wear down over time, possibly malfunctioning mechanical brake could lock the wheel etc. I don't think the problem with current electrical braking is the power, rather just that you need to really push down backwards to trigger more powerful braking while maintaining your balance. On a power brake I lean backwards really heavily, almost as if falling backwards (takes some practice) while slamming down with my heels. If the wheel would br
  6. Vaikka sitä aikoinaan ehkä jopa suositeltiinkin (joissain latureissa on valintakytkin jolla voi tehdä 80, 90 tai 100% latauksen), näppituntuma on että näiden vehkeiden akut kannattaa ladata täyteen ja antaa balansoitua mahdollisimman usein, epätasapainoon menneet kennot tuhoavat akut paljon nopeammin kuin "luonnollinen" kuluminen. Poikkeus tietysti tuo pidempiaikainen säilytys, jolloin joku "30-40%" (jännitteenä jotain 3.6-3.7V per kenno luokkaa) lienee kohtuu optimi, eli ei liian korkea jännite jotta kennot eivät rasitu, eikä liian alhainen että ehtisivät itsekseen tyhjentyä kriittiseen piste
  7. Suurin osa eri litium-kemioista (ainakin isoilta valmistajilta) luvataan kestävän luokkaa 300-500 "tyhjäksi-täyteen" -lataussykliä, minkä jälkeen kapasiteettia luvataan olevan vielä n. 80% nimellisestä, sitten alkaa laskea nopeammin, mutta akkujen elinikään vaikuttaa muutkin tekijät. Usein akkua ladataan ennen kuin se on tyhjä, eikä välttämättä aina ladata ihan 100% täyteen, joten yksi sykli käytännössä saattaa tarkoittaa esim. kahta kertaa purkamista 50% ja sieltä täyteen lataamista (eli sama Wh-määrä kuin purettaisiin kerralla kokonaan tyhjäksi ja ladattaisiin takaisin ihan täyteen). Käytett
  8. Moi, on tullut ajettua töihin ja takaisin kaatosateessa KS16S:llä pari kertaa ilman kummempia ongelmia viime vuosina, vaikka kyllä se aina vähän jänskättää. Upotusta se ei kestä, mutta väittäisin että pelkkä sade ei vielä pyörää riko, ainakaan helposti. Yksi dismount on ko. sääoloissa tullut viime kesänä, kaupungin ukot olivat käyneet aikaisemmin poistamassa asfaltit toiselta kaistalta ajoradan kohdalta uusimista varten yhdessä valoristeyksessä ja sateen takia siinä oli n. 5cm vettä, eli ei nähnyt yhtään. Tulin vähän vauhdilla yli kun valot oli vihreät ja rengas vähän tökkäsi sitten yllättäin
  9. There's an old age poll from 2015 here: There's a huge amount of users that have joined the forums since (well, it's been close to 5 years, so not a big surprise), but I kind of get the feeling that the "old geezers" are still in the lead in the age groups It has been theorized before that this could mostly be due to more disposable income after a few decades of career and (post-) mid-life crisis
  10. John Eucist (yllättäin Eucist ei ole hänen oikea sukunimensä ) on perustaja ja maksaa kaikki viulut, eli käytännössä foorumin kk-maksut, summista en tiedä kovin tarkkaan, muistelisin vuosia sitten hinnan olleen jotain $50 luokkaa / kk, mutta inflaatio ja kohonnut käyttäjämäärä on luultavasti tätä jo nostanut. Välillä on tullut ehdotuksia että pyydettäisiin lahjoituksia tai laitettaisiin jotain mainoksia tms., mutta John oli sitä mieltä että summa on niin pieni ettei se ole hänelle ongelma, eikä hän halua mainoksia tai ulkopuolisia maksamaan foorumista, mieluummin pitää sen selkeänä, ilmai
  11. Anyone else notice that @mathishard hasn't visited the forums since March?
  12. Rehab1 sent me a broken ACM mainboard some years ago, if they still use the same stuff, it's pretty much impossible to wash off by accident. I soaked it in IPA (Isopropanol/isopropyl alcohol) that I use to clean flux off boards, took an overnight soaking and a stiff brush (repeatedly soaking & brushing), and I still couldn't get all of it off...
  13. Taitaa olla ostopalveluna koko foorumisetti, olettaisin että palvelinvarmenteetkin tulee Invisionin kautta. Johnin pitää laittaa reklamaatiota ja vaatia ainakin ilmaista kuukautta EDIT: Mod-foorumilla olikin viestiä, Invisionin moka... nyt pitäisi renewautua automagic hamaan tappiin saakka, kunhan laskut on maksettu.
  14. iCafe

    Hey Esaj!

    Please add us to your where to buy list!

    iWheel of Sweden http://www.iwheel.se Gotway, Kingsong, Veteran Official Dealer

    iWheel of Sweden is electric unicycle company born out of a passion for one wheel racing. Our design team have been involved in this revolutionary technology from the beginning of 2010. We are always working on own design prototypes of extreme wheels with insane capabilities beyond all imagination, as drone assisted EUCs, one wheel motorcycles, racing wheels, etc. Together with leading manufacturers in business we can now bring You new exiting wheels that lighter, faster, stronger, but safer!

    Our Address: S:t Eriksg. 21, 11239 Stockholm, Sweden.
    We are Open all working days 9am-5pm.

    Call us at +46 738 000 333         Epost: i(at)rd.se

  15. Don't know for sure, but I think the nominal numbers are more like "this is the average power the motor manufacturer has calculated that the motor should withstand in normal conditions constantly (like infinitely) without burning", and even then they're of course highly likely rounded. I'd imagine a western manufacturer would downplay the numbers and use conservative values so that customers couldn't claim warranty for cases where the motor was burned by overpowering it constantly, but for other (read: Chinese) manufacturers, it might be "better" to overestimate it. Nevertheless, the peak
×
×
  • Create New...