Jump to content

Fredda66

Full Members
  • Content Count

    32
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

26 Excellent

About Fredda66

  • Rank
    Member
  • Birthday 02/11/1983

Profile Information

  • Location
    Sweden, Bålsta
  • EUC
    Z10, V8, IPS121

Recent Profile Visitors

777 profile views
  1. Oroväckande utveckling i Danmark... Danmark förbjuder enhjulingar
  2. Om man hoppas äga en Z10 får man nog pina på lite, Ninebot ska ju sluta med tillverkningen av allt att döma och det lilla utbud som finns är nog gilla läget på att få tag i en innan de blir förbjudna (som i Danmark...). Har varit gråzon under lång tid med dessa hjul men än så länge har vi flugit lite under radarn i Sverige men det är ju endast en tidsfråga. Kör ansvarsfullt så att det inte blir en framsida på Expressen där någon har klippt ett barn på sparkcykel med sin 24kgs maskin i 50km/h på gångbana... Då är det kört för oss allihop. Jag köpte min via Gearbest, tog sin tid och hade batteriproblemet som alla andra råkar ut för (dock lätt problem att lösa, och än så länge verkar inte finnas några rapporter om att det har varit något problem med dessa enheter, min inkluderad). De kvalitéts problem som beskrivs av handlare får man naturligtvis ta i beaktande, men va-f-n, skaffa rullator om det är det livet du vill leva. Jag har nu avverkat 20 mil på min Z10a, pinsamt lite egentligen men ändå. Kan dock varmt rekommendera än så länge. Väldigt annorlunda att svänga i högre farter på grund av det minst sagt feta hjulet samt de 24kg massa som vill framåt. Man får precis som folk beskriver köra mer som skidor och carva för att liksom vika hjulet åt sidan för att få det att svänga, man tar inte några toksnäva kurvor i 40km/h om man säger så... Låg fart är det väldigt stabilt i och väldigt beroende av lufttrycket på däcket. Först gjorde jag som alla andra pumpade på ganska bra, studsade och for och var nästan "okörbart". Men ned med trycket och voila, mycket bättre och stabilare under normalfärd. Åkte Hagaparken runt tottinotti gånger 2 ~4mil på mätaren och hjulet betedde sig utmärkt. Tog de knepiga stigarna och fick bära det en kanske 40 meter totalt, inget man vill kånka runt på kan jag säga. Men gick överlag riktigt smidigt. Körde om löpare och cyklister konstant. Z10 är markant mycket tystare än mina tidigare hjul så man får verkligen tänka sig för när man närmar sig människor och framförallt hundägare utan att de märker en. Risk för både dem och dig om man inte gör sig hörd. Bromsa är inte lika smidigt som på V8an upplever jag, men det kan vara ovana också. Jag tar gärna den turen igen någon solig dag, mötas upp kring Solna så kan vi åka Sjöarna (Lötsjön och Råstasjön) och sedan ut och ta Hagaparken och tillbaka. Totaltripp på runt 5 mil lite beroende på hur man åker. Ganska lagom för dem med bra hjul. Jag är ingen dåre och har varit upp i 37km/h som mest. Är sådär mitt i livet och ansvarsfull och kör då utan skydd, det är ju så mycket härligare då! (kommentarer om detta behövs ej). Så min körning anpassas därefter, lugnt och skönt ska det vara. Om jag vet 100% säkert att vägen är plan och inga problem då kan jag gasa på, men några 50km/h tror jag aldrig jag tänker prova. Att färdas på dessa enhjulingar är ju utan konkurrens det mest riskfyllda man utsätter sig för i vardagen. Ramlat ett par gånger och ingen blev särskilt bra, och en gång blev det mindre spricka i handleden... Har skaffat handledsskydd sedan dess iallafall. Nästa helg den 25:e ser bra ut i min kalender just nu, droppa några rader här och ifall vi blir några stycken så kan vi ta en 4-5 mils tur runt Solna
  3. Hallå i vinterkylan! Någon mer än mig som har en Ninebot One Z10 i ägo? Längtar som f-n till våren/sommaren just nu. EUC åkandet är som golf för mig, det ska vara bra väder annars får det vara. Att åka på vintern känns som att det är med livet som insats Mycket imponerad av er som ger er ut på halkkörning i januari när temperaturen står på -10. Till våren och sommaren hänger jag mer än gärna med på gruppåkningar i Stockholmsområdet med omnejd. Facebook är som att sälja sitt liv till djävulen
  4. Also in Sweden, the police doesn’t know what to do, they look and you just go by (so far) just make sure you ride responsible and not like an idiot. Worst case scenario would be someone hoping off a Z10 (24 kilo) that continues and rams some innocent little kid that is out walking. Once this happens the regulations will be fast to kick in. So please ride with good margins and if your new, use the belt trick to keep you vehicle under control even when out of control.
  5. So here’s an update, got shuffled around a bit when contacting Segway/Ninebot but finally got a hold of Martjin from Netherlands who gave me some good answers. Like always since they don’t sell them in Europe and this is an import from China they couldn’t help me with a battery swap. He recommended me to send it back and wait for them to be on sale in Europe later on this year and then have the possibility to use the warranty and get a “good battery”. = Most likely the machines will be banned before I get a hold of one… So I was thinking this back and forth but when looking through the French thread https://www.espritroue.fr/topic/6752-one-z-sortir-du-mode-deep-sleep-activation-batterie/ and the https://www.espritroue.fr/topic/3192-ninebot-one-z/ page with at writing a 160 pages of comments about the Nine-one-Z I’m figuring it can’t be that bad to just get the batteries going since everyone in France also seem to have “grey imported” their One-z’s. So, I did exactly this trick https://www.espritroue.fr/topic/6752-one-z-sortir-du-mode-deep-sleep-activation-batterie/ but bought the XT60 Male adapter to be sure to get good contact from the charger, I definitely don’t want to shortage the batteries or the BMS-system. 58volt 1kw is not to be played with I guess. The adapter came of Ebay https://www.ebay.com/itm/Male-XT60-Battery-Connector-Pigtail-Silicone-12AWG-10cm-Cable-Lead-Wire-PDB-ESC/264021461243?hash=item3d78e7c8fb:m:mRXSrDxvdpDlRdMabqKXjxg:rk:1:pf:1&frcectupt=true Attached is a picture of how this looked when completed, very careful with the cords so that there was no chance in hell it could get in contact with anything it shouldn’t. So, plugged it all in and let each of the batteries charge for exactly 2 minutes each, the charger LED turned red immediately when I attached it. After the total of 4 minutes I put the battery back in the machine and connected the white cable connectors and after that the charger started working. The lights on the battery pack started blinking blue and red, the charger kept blinking green and red for a couple of hours before turning completely red. I kept it on charge for the whole night (~8 hours) and when I woke up it was fully charged and everything seems to be working. Connected the yellow XT60 cables back and turned the wheel on, connected the app, updated the BMS firmware to 1.1.2 and now just cuddling with it for 3-4 months before spring arrives and I will get an actual chance to use the wheel. I’ll give a quick note once I’ve reached a few hundred kilometres with it and see if any problems arise. From the French thread it doesn’t seem to be likely.
  6. Since there are a lot of threads regarding this subject, I'll just cross link to another one from here.
  7. I'm going to contact Ninebot and see if they are willing to swap my battery for a new one. Since I can't ride the wheel for some time cause of winter it's really no biggie at the moment. Rather be safe than sorry. But if the Ninebot gang decides that they don't care I'm going to try the "jump start" method, since it's otherwise a totaly usless 20k investment. I'll keep this thread updated with more info as this case unfolds.
  8. I've got an Inmotion V8 charger, 84v and and IP T680+ charger ~67,2V/2A... Maybe I could hijack the IPS charger, just slicing the cables and connecting them to the XT60s and give them a little juice? Or is to high voltage worse then a little to low at this moment?
  9. Yeah, you feel just like I do. I’m thinking car battery die, you just jump start it. I have a few 12v chargers laying around, could try one of those out I guess and see if I can just get enough juice to make the charger start. You see any problems with this? I’ve got these old voltage readers, which do work when plugging them in the power outlet from the wall, and according to their scale they go down to 6v… They show absolutely nothing when I try them at the two batteries. Also afraid the battery might actually be dropping some cells here and not working like it should. Totally agree with you on the 20k part and a little annoying that customer service is totally out the window. Especially since I live I Sweden and there is absolutely no one caring about the Ninebot Z10 here. Anyways, I’ve order a M365 charger just for the sake of it, along with the XT60 males (don’t want to gamble like you did). 58V lithium batteries feel like bomb contraption to be honest so a little spark could make me homeless… CE, whats that? Since it’s probably going to be a few weeks before the charger shows up I’m just going to sit tight and look at the snow meanwhile. As long as I got it up running by Mars/April I’m all good. Like I’ve read somewhere “You bought it, you fix it”. The EUC scene is still kind of new and I’m on my fourth years and spent a few 1000 miles on these things and yes indeed you left by yourself fixing everything up and the faceplant issues will for sure make these things illegal sooner or later. 45km/h on a plastic one wheeler is a kamikaze trip for sure! But who doesn't love the feeling of swooshing by bicycles early mornings in neck and tie suit ;-) Anyways, big thanks for the tip! And could someone give me a hint if I should give my 12v charger a go? I’m no electrician even though I bought myself a Arduino starter set for Christmas present ;-) Merry christmas!
  10. I've got the exact same problem. Bought from Gearbest, but to above solution hasn't fixed it for me. The charger just keeps a solid green light going... Any more suggestions?
  11. So since I'm in Sweden I have no other choice but to buy from these "scumsites". I've got the Z10 from Gearbest, took approximatly 40 days, shipment was from China like everything else these days. The only upside is that I will with 99% likeliness not find any one else going around on one here. Anyways, the battery deep sleep problem seems to be an issue with my wheel also. I've tried all the above and more, but nothing gets the charger light to blink red. It's just a solid green all the time. Also the two LED-indicators on the actual battery are blinking red once every second or so. This is independant of which cords being connected or not connected. Any ideas or different approaches that you could recommend here? The wheel seems great from the reviews and it looks fu*king awsome, but it's suppose to carry me around not the opposite way around. Please help :-)
  12. IPS-pipet går inte att bli av med, om man inte gör en egen modifikation och kopplar ur den "högtalaren" antar jag. Det är lite störande såklart, men samtidigt kraschförebyggande.
  13. Värt att bumpa. Haft lite dialog i PM men inte lett till något konkret än. Järvafältet låter bra om någon hittar där, är ju stort så man bör få lite åkning, bara man hittar tillbaka ;-) Kör lite förslag här i tråden så kanske det blir någon träff, verkar ju ändå vara en växande hobby detta. Åkt några mil till nu på V8an och kan spontant säga att IPSen är en starkare klättrare, men V8an susar fram lite lättare i de högre farterna. Om jag endast hade ett hjul vete sjutton om jag inte skulle föredra IPSen faktiskt. Det var iallafall inte den WOW-upplevelse jag hoppades på med V8an (med tanke på hur många år nyare den är) men men.
  14. Agree to disagree. I still consider InMotions customer service as lousy, especially in my case. Since then they have made the information about app not working worldwide much more available, and if you buy one today you should have accounted for that. Otherwise, of course I want to buy cheap, who doesn’t?
×
×
  • Create New...