RenaissanceMan

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  1. Dear @ubertoad you asked: The following thread took a closer look on that subject, including a mathematical estimate of "save" speed going uphill at a given weight and slope: PS.: There are also a number of other threads mentioned in that topic that discuss various aspects of this issue:
  2. The Kenda K1039-900 tyre of an original Kingsong KS16S wheel has engraved "Max Load 70 Kg" on it while the wheel itself is advertised for a load of up to 120Kg . Should I worry riding this wheel (KS16S about 18Kg plus rider's weight of about 90Kg, total of 108Kg, i.e. 38Kg above the tyre's rating) ? What is the load limit of your EUC tyre? Are there (16") tyres rated for higher loads than 70Kg? Has anybody experienced failure of an EUC tyre due to overweight? Thanks for your attention!
  3. Ich war gestern Abend der einzige Einradfahrer auf der Skate Night in Göttingen ! Hatte eine Reihe von interessierten Anfragen, scheinbar der erste unserer Art auf dieser Veranstaltung. Eine Skate Night gibt's noch dieses Jahr in GÖ ...
  4. The manual to my KS16B states: "Plug in the power source AFTER [bold capitals by @RenaissanceMan] inserting the charger plug, this can prevent potential risk to ensure a safer charger". I always followed this instruction to the letter by first connecting the charger to the KS16B and then to the power outlet and never had any problem. However, in a German instruction for the KS16S I found (@RenaissanceMan's translation into English follows:) "Always connect the charger first with the power outlet, then with the wheel". Now which is it? Those instructions seem to be contradicting between KS16B and KS16S. Could anybody please shed some light onto this issue and perhaps report his/her experiences with charging the KS16 wheels? How does it work it with other wheels?
  5. I actually remember. I did not understand then but I do now. Strange ! My KS16B is now probably back at ScooterHelden in Berlin. I hope, they can identify the problem and fix it, soon !
  6. Dear @Justina, thanks a lot for your advice! The unit is now already on the way to my reseller in Berlin. I did not trust it anymore, especially after reading your comments. Let's see what the experts find out ! Cheers, @RenaissanceMan
  7. Dear fellow riders, my otherwise quite reliable KS-16B (after approx. real 1500 km, FW 1.25) has recently a few times spontaneously shut down while being pushed with the trolley extended. The power turned itself off without warning and the wheel went limp. I could switch the power on again and at least once it turned itself off again after a few minutes. No problems while riding, only when pushing in trolley mode. WheelLog logs did not show anything unusual until the shutdown. Maybe related: when turning the unit off by pushing the power button, sometimes I get one beep, sometimes two beeps, and I think I once even heard three short beeps when I turned it off. Is there a meaning of those multiple beeps? @Tilmanndiagnosed a faulty on/off switch. It would execute a shutdown triggered through vibrations while the wheel is pushed at slow speed but not while riding when the power on/off switch is deactivated. And it could also produce mutiple beeps. Can anyone please confirm or report of a similar problem and perhaps its remedy (*)? What is the known minimal speed above which the power on/off switch is deactivated in the KS-16B? Or is it deactivated by riding the unit as opposed to just pushing it? Thanks a lot! (*) except upgrading to the new KS-16S
  8. Mir fällt gerade auf, dass die Anfrage den Konflikt mit der EU-Richtlinie Nr. 168/2013 entsprechend der Argumentation von Prof. Grosskopf gar nicht thematisiert. Kann man das noch nachreichen, schriftlich oder bei einer Anhörung mündlich?
  9. Ganz so drastisch wie @meepmeepmayer würde ich es nicht formulieren, aber ... Die Familie scheint keinen Anwalt eingeschaltet zu haben. O-Ton "... für Fahrzeuge wie für elektrische Einräder gibt es keine Verordnung ...". Genau richtig, und deshalb dürfte ihre Verwendung auch nicht strafbar sein (insb. im Zusammenhang mit der EU-Verordnung (EU) Nr. 168/2013). Wo kein Gesetz, da keine Strafe. Es wird die Verbraucherzentrale als (juristische) Kompetenz zitiert, ohne dass diese auch nur die Argumentation von Prof. Grosskopf erwähnt. Da hätte man vorher wenigstens googeln sollen und dann Herrn Grosskopf zu Rate ziehen oder oder ihn mit der Verteidigung beauftragen. So entsteht beim Publikum der Eindruck, dass eine eindeutige, gesetzeswidrige Nutzung des elektrischen Einrads vorliegt, was m.E. nicht stimmt. Selbst die Polizei in NRW sieht das so. Insgesamt suboptimales Verhalten der Familie und schlecht recherchierter Beitrag. Bleibt nur die Frage, wer wollte damit was erreichen?
  10. Danke für die Anfrage, bin sehr, sehr gespannt auf die Antwort ! Hat er !
  11. Hi @LukasF, vielen Dank für den Link zur Petition, hab' mitgezeichnet , das Quorum ist leider noch in weiter Ferne ... Der Grosskopf-Aufsatz ist leider nur offiziell über den Beck-Verlag zu erhalten. Aber die conclusio wurde in diesem Thread wohl glaube ich schonmal abgekupfert ...
  12. Sorry, @Michael Vu, at the moment that would be quite inconvenient, mainly because it is summer and EUC riding time (but thanx for your interest anyway!)
  13. Richtig, ca. 300km bei maximal 50 km pro Tag (gern in 2 oder 3 Etappen) wäre das gut eine Woche. Ich könnte zwischen dem 18.7. und 4.8. fahren, d.h. Ankunft in Wien spätestens 3.8., so das noch etwas Zeit für Wien selber bleibt. Ich hätte auch kein Problem, die Strecke etwas zu ... strecken?, wenn Sehenswürdigkeiten am Wegesrand das erfordern (z.B. Andechser Klosterbrauerei ).
  14. Hallo Sportsfreunde ! Ich plane im Juli 2017 eine Einrad-Tour entlang der Donau von Passau nach Wien, die österreichischen Gesetzeshüter scheinen es immer noch etwas entspannter zu sehen als die Deutschen. Mag wer mitkommen, ggfls. auch nur Teilstrecken? BG, @RenaissanceMan
  15. @Chriull, vielen Dank für die Informationen! Ich melde mich, wenn ich es tatsächlich bis Wien schaffe ! Beste Grüße, @RenaissanceMan